“命价”标准怎能由部门定？

　　3月4日，新疆5806次列车倾翻事件善后工作人员已撤离。据遇难乘客的家属介绍，铁路方面最终向死者家属支付20万元人民币作为赔偿。此外，乌铁路局以职工个人捐资形式再次补助人民币5000元。(中国新闻网3月5日)

　　值得评说的是，报道中有一句“至此，对死者家属的赔偿金额，已由1994年铁路部门出台的赔偿金额上限为4万元突破至20.5万元。”且不说由铁路职工捐资的5000元不能算作赔偿，仅拿铁道部的部门文件说事就很让人郁闷：一条人命只值20万元，这还是“突破”了“上限”的结果，死者家属还得感恩不尽。

　　这让我想起了前不久青岛一十岁女孩被火车撞死，铁路部门按上世纪70年代的规定，最高赔偿300元，出于人道，最终答应赔偿600元。一条人命在一些人眼里，连他家养的京巴狗都不值，可人家亦有依据，铁道部就是这样规定的！

　　一纸部门文件凭什么规定“路”外人？可几十年了就是这么“规定”着，你不服也不行，打官司同样离不开铁路的手掌心，人家自己就有法院，“法律”就是铁路的规定，何况，铁路法院这个“儿子”敢不听铁路“老子”的？

　　乌铁列车倾翻事件之所以赔偿死者家属20万元，实在是这件事影响太大了，死者太无辜了，按铁路规定赔偿难以交待公众，假使列车没有倾翻，只是甩出几个人，铁路能如此“开恩”？如果铁路坚持按自己的规定赔偿死者家属，如果稍梢突破这个规定，死者家属有什么办法呢？可见，部门规定的自由裁量度是很大的。依笔者愚见，此次赔偿20万元，大约是借鉴了煤矿死一人赔20万的标准。可煤矿死一人赔20万也不是国家赔偿标准，是多年来约定俗成，被安全监管部门认可的，并没有多少科学性、合理性和借鉴性。

　　生产和公共安全死亡事故中，死亡者的赔偿标准应该由国家立法制定，不能一个部门一个标准，或者根本没有标准。过去，我们谴责交通事故城乡同命不同价，现在，由部门规定的同命不同价，更是令人感到对生命的漠视，对人权的漠视，这种垄断地位下维护部门利益的规定，是很不公平很不厚道的。