氙气灯标准缺失 自揭暴利产业链

　　近年来，越来越多的私家车主将车前大灯改装成高瓦数的氙气灯。交警部门、环保部门认为，目前的氙气灯市场鱼龙混杂，氙气灯已经成为城市的流动光污染源。由于缺乏相关法律依据，对这种改造的治理仍然面临多重障碍。

　　车主多怀斗气心态 半数改造不合格

　“超强大灯低价促销”“氙气灯每对1800元至9888元”……这是记者在广西南宁园湖路、白沙大道、江苏南京大明路等地一些汽修、汽配市场看到的汽车修配店打出的促销广告。

　南宁园湖路上一家汽车修理铺面的老板顾武铜告诉记者，15万元以下的私家车最喜欢改装车灯，主要原因是大部分司机都是新手上路，很不习惯夜间行车时对面车辆射来的“强光”，抱着争口气的心态来改装车灯。“临近春节，购车族越多，前来改造车灯的客户也就越多。园湖路每天都要接待60至70位前来改装的客户。”

　全球著名光源制造厂商欧司朗代理商冯华菊告诉记者，氙气灯改造的重要前提是确保行车安全，因此，有信誉的汽车光源生产商不会推荐太亮的车前灯，也不建议车主使用灯泡色温超过6000K的车前灯。“太亮的车灯不仅影响对面司机的判断，而且会降低路面的反射率，影响司机对路面状况的判断，造成危险。”

　广西壮族自治区交警总队技术专家石镇嘉认为，擅自将车前灯改造为氙气灯的车辆，超过半数以上无法通过车辆检测，主要是因为这种改造违反了相关的道路交通安全管理条例，改造者技术水平也良莠不齐。

　业内人士自揭“氙气灯”暴利产业链

　现在最流行的一种改装氙气灯，通过把氙气灯的灯泡安装在卤素灯用的灯座上，使原来使用卤素灯的车主能够很方便地升级为氙气灯。标价最低3000元，实际成本不到200元。

　南宁白沙大道上最早打出“车灯改造”的经营户夏雨岩向记者揭示了其中的暴利产业链：

　一副车灯便宜的2000元至3000元，昂贵的上万元，但真正符合国际标准的高档氙气灯少之又少。目前的氙气灯改造一没有装配透镜；二没有大灯清洗系统；三无法保证灯光色温在4300K以内；四没有装配大灯自动水平系统。仅这几项，就能节省2/3以上的成本。如果是国内生产的氙气灯，成本就更低了，通常只有报价的1/4-1/5。氙气灯改造其实就是不折不扣的暴利。

　生产企业的成本加上运费到修理厂、改造厂等销售网点，价格就翻了几倍。标价上万元的产品，实际成本最多不过2000元至3000元。修理厂、改造点往往会演绎“解体术”，将一些部件分拆之后销售。每一个部件的利润都是原来的100%。

　禁氙令”挡不住改造风 监管障碍亟待突破

　针对各地频繁使用氙气灯带来的交通隐患，各地交通安全部门纷纷出台措施，限制氙气灯的违规使用。不过，众多专家认为，目前存在的监管真空，仍然是规范这一上千万元产业的最大难题。

　不久前，江苏南京交管部门全面启动对擅自改装违规氙气灯的处罚和规范。一旦发现，除罚款200元外还要现场拆除。南京交管部门已经正式启动了针对违规改造氙气灯车辆的排查、规范力度。

　此前的2006年12月，武汉市交管部门宣布：夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”，违法行为人将被处以罚款50元、记扣1分的处罚。

　车辆照明设计专家吴奇瑞对国内的氙气灯市场作了这样的估算：按照2006年我国汽车产销700万辆，其中1/7即100万辆已经进入前灯改造维护周期计算，即使只有一半车辆需要更换氙气灯，每副氙气灯4000元人民币标准价格，仅2007年氙气灯市场份额就超过2000万元。

　吴奇瑞认为，我国《机动车运行安全条件(GB7258-2004)》关于车灯部分，只对功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，没有对最大照明亮度的规定。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准，也没有行业标准。甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。标准的缺失，是导致市场混乱、产品品质低下的主要原因。