我国汽车行业自主品牌仍须苦练内功

研发力后劲不足 价格战招数用尽
 

　　今年以来自主品牌汽车销量同比大幅下滑。对此，有业内人士原因归结于国家宏观政策调整和汽车优惠政策取消等诸多不利因素。近日北京汽车投资有限公司董事长、总经理徐和谊指出，自主品牌销量下降的主要原因还是因为其自身研发实力后劲不足所致。
 

　　整体下滑受牵连
 

　　据统计，在中国乘用车领域中，自主品牌的市场份额已超过40%，在数量上与合资及外资品牌基本平分秋色。但是，从产品的构成格局来看，自主品牌则处于非常弱势的位置，目前90%自主品牌车型的销量均集中在售价7万元以下的低价区间，利润极低，尽管拥有了4成的市场份额，但自主品牌效益、市场依然有较大的风险。
 

　　其实自主品牌销量下滑，主要与今年汽车的整体形势有直接关系。据有关部门统计，今年，紧凑型、中型市场份额增长较快，而这两个市场恰恰是自主品牌发展的短板，它们在这两个市场占有份额较低。另外，目前交叉乘用车和SUV/MPV市场中，自主品牌依然面临同级别合资品牌的竞争，在这个市场中，自主品牌几乎没有产品。
 

　　从消费者购买意向上看，自主品牌在微型车市场可以争取到合资品牌用户的机会较大。据统计，33%的微型车用户表示，购车前同时考虑过自主品牌和合资品牌，最终只有18%的用户选择了自主品牌；23%的小型车用户购车前同时考虑过自主品牌和合资品牌，最终13%的用户选择了自主品牌；19%的紧凑型车用户购车前同时考虑过自主品牌和合资品牌，最终12%的用户选择了自主品牌。但是，从纵向竞争来看，自主品牌本身产品质量等方面的不足，令自主品牌用户在换购时放弃再次选择自主品牌。这主要是由于较高级别的自主品牌产品较少、质量存在缺陷。
 

　　高端品牌仍有市场
 

　　近日一项调查显示，83%的被访者考虑过购买自主品牌车型，其中有6成多潜在用户青睐自主高端车。
 

　　据了解，自主品牌经过多年的发展，产品线不断延伸，已经不仅停留在小车的层面，还开始推出高端车型，如吉利帝豪、广汽传祺等。部分被访者对自主品牌高端车的看法相对乐观，29.8%的潜在用户非常看好自主品牌高端车未来发展前景。
 

　　可见，如果自主品牌在被广大消费者接受后，推出具有价格竞争力的高端车型，还是有市场需求的。从调查数据看，自主品牌高端车的接受度并不低，被访者愿意购买自主高端车的原因在于价格低和配置高。
 

　　提升紧凑车型市场份额
 

　　可见，自主品牌要摆脱目前的困境，更健康的发展，必须抛弃急功近利的做法，如推低价车型，通过价格战获取市场份额。目前，一些自主品牌忽视了产品的质量，导致自主品牌口碑不断下滑。另外，合资品牌自主化，不断生产小排量低价车型，自主品牌发展空间被不断压缩。因此专家指出，自主品牌要想提高市场地位，关键在于提升品牌竞争力。应该在紧凑型产品的舒适、动力和操控性等方面苦练内功。
 

　　当前自主品牌占有份额在微型车市场较高，说明自主品牌产品优势集中在价格和油耗方面，而在品牌、质量和外观等方面显露明显的劣势，一旦该市场面临比较强的合资品牌的竞争，自主品牌的竞争优势很容易被打破。因此，自主品牌在微型车市场提升品牌竞争力方面任重而道远。考虑到合资品牌未来大量进入微型车市场的时间可能较长，自主品牌未来还是有机会保持较高的份额。
 

　　具体来说，在小型车市场，目前自主品牌份额相对较低，但自主品牌的外观优势相对明显，而品牌竞争力较弱，综合性价比优势也不突出。总体来看，小型车用户对车的要求高于微型车用户但低于紧凑型车用户，因此，自主品牌发展小型车仍有较大的机会，自主品牌应该在继续保持外观优势的基础上，适当增强在品牌和产品方面的相对竞争力。
 

　　在紧凑型车市场，当前自主品牌份额相对较低，而产品的外观优势非常突出，但产品自身的舒适性、动力性和操控型的不足也非常明显。因此，自主品牌的紧凑型车要在产品本身上苦练内功，才能有效的提升相对竞争力，但与微型和小型车市场相比，自主品牌在该级别市场份额的提升仍面临非常大的挑战。