四途径助推我国汽车工业“十二五”

　　在刚刚闭幕的“2011全球汽车论坛”上，参会的我国政府官员和来自海内外的汽车界人士都表示，虽然我国不再单独出台针对汽车行业的“十二五”规划，但“十二五”是具有一定基础的中国汽车工业由大变强的关键时期，必须通过自主创新、培育自主品牌、兼并重组、发展新能源车、走国际化等主要途径来实现这一转变。工信部装备司司长张相木在论坛上表示，在“十二五”期间，我国汽车产业必须适应国内外形势新变化，顺应世界汽车产业发展新趋势，大幅提升自主创新能力，不断提高产业核心竞争力，努力打造结构优化，布局合理，技术先进、产业链完善的现代汽车产业体系，为建设汽车工业强国，奠定坚实的基础。

　　“十二五”汽车产业由大变强需突破诸多瓶颈

　　当前，中国汽车企业面临着产业分散、竞争力不大、产品结构不合理、自主创新能力不强、核心技术对外依存度比较高等矛盾，能源、环保、城市交通等问题也一一凸显。今年以来，自主品牌汽车更是遭遇了销量滑坡，利润锐减的新困境。

　　张相木指出，我国汽车工业还没有进入成熟期，产业大而不强，是当前最突出的问题，目前我国汽车工业关键核心技术缺失，自主品牌汽车综合竞争力弱，缺少具有国际竞争力的大型企业。在研发、设计、品牌建设，关键零部件发展方面，仍处于较低的水平。

　　多年来，中国汽车产业就存在散乱差的局面，如今仍存在地方政府和企业盲目审批建厂的问题。东风汽车  （600006 估值，测评，行情，资讯，主力买卖）集团总经理朱福寿建议，政府要理性看待汽车市场、汽车增长以及保有量，减少对汽车业投资的冲动，避免为汽车企业提供廉价土地资源，根据汽车项目产能安排制定合理的战略目标。

　　北汽集团董事长徐和谊把自主品牌当前遇到的困难，归结为是过去我们在发展自主品牌道路上，问题和矛盾长期积累的结果。他指出，自主品牌大多是从低端起步，通过低水平的模仿和低廉的价格，获得了一定的空间。但是当现在合资品牌的价格区间普遍下沉，自主品牌必然面临品牌枷锁的进一步收紧。

　　中国汽车产业在由大变强的过程中还面临着消费习惯的制约。上汽的一项调研数据显示，2010年，25％的购买整体乘用车的消费者，购车时候任何情况下都不购买自主品牌产品，70％消费者在价格相差20％以上才会考虑购买自主品牌产品。另据数据显示，今年上半年我国汽车市场仅增长3.35％，豪华车增长达到了33％，中国汽车市场消费的大型化十分明显。

　　多途径助力中国汽车产业“十二五”由大变强

　　业内人士普遍认为，“十二五”期间，我国汽车产业要实现从汽车大国到汽车强国的转变，实现产业结构的调整，需要形成持续的创新能力，需要加快培育发展自主品牌汽车和新能源汽车，培育形成具有国际竞争力的大型企业，加快实施走出去战略。

　　第一，大力推进自主创新。张相木表示，要大力推进自主创新能力建设，努力打破技术瓶颈，实现关键技术的制度研发，形成持续的创新能力，掌握一批原创并为世界汽车发展领跑的关键技术，提高技术创新能力是实现我国从汽车大国到汽车强国转变的基础和条件。中国机械工业联合会执行副会长张小虞指出，在技术不断发展的情形下，中国汽车产业要想做强，就要实现技术创新，在新的领域取得新的突破。吉利汽车副总裁赵福全对此也持相同的观点，他表示，自主创新是市场竞争的唯一法宝。

　　第二，培育和发展自主品牌汽车。在中国这样一个产销大国的汽车市场中，自主品牌汽车综合竞争力弱，使我国在走向汽车强国的路上多了一些曲折。在这个转变过程当中，自主品牌的崛起是其中的关键环节。在中国汽车产业由大到强的路上，要注重技术、质量和品牌的发展，技术是自主品牌立根的基础，质量是自主品牌发展的根本。

　　参加本次论坛的一些外国专家指出，中国市场是世界上最大的初级市场，如果有自主品牌，在国内大量使用自己的品牌，那么就自然转变了全世界对中国汽车品牌的看法。他们认为，中国自主品牌汽车可以通过先出口到发展中国家再出口到发达国家，从而扩大中国汽车在国际市场上的占有率。

　　第三，适时推进战略性的并购重组，培育形成具有国际竞争力的大型企业。广汽集团董事长张房有表示，在国内汽车市场的规模不断扩大的基础上，提升中国汽车产业的综合实力和竞争力必不可少，中国自主品牌企业只有在未来的发展过程中把握战略性的并购重组，利用资本市场做强做大，主业相关多元化经营，节能和新能源汽车等行业的发展新趋势，才能够促进中国汽车产业实现可持续的发展。中国目前车企数量过多，不可能有如此多的车企都能够生存下去，中国汽车产业今后会有一个整合的浪潮。

　　第四，大力发展节能与新能源汽车。节能环保是未来汽车发展的必然趋势，可以预见未来五到十年，将是我国节能与新能源汽车产业发展的关键时期。去年，我国确定了包括新能源汽车在内的战略性新能源的产业发展方向、主要任务和扶持的政策，因此无论从国家的政策导向，还是从企业产业的可持续发展需要，大力发展更加节能和环保的新能源汽车都是汽车企业今后发展的重要的战略方向。

　　“十二五”政企将继续合力拓展海外市场

　　当前，外资品牌汽车占据了我国汽车市场的大部分份额，中国汽车产业要由大变强，不但要努力开拓国内市场，同时也要加快海外扩张的步伐。商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示，中国汽车产业国际化是将来的一些希望和发展的出路所在。然而，与跨国公司相比，中国车企要“走出去”的路并不易，政府与企业将继续合力推动。

　　商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示，在中国车企走出去的过程中，政府要做的一项主要工作就是加快制度设计，政策制定，为企业跨国经营营造良好的国际环境。为推动和促进中国企业进一步走出去，中国政府高度重视对企业对外投资提供服务和指导，并制定了一系列支持政策。

　　一是发布境外投资管理办法，简化境外投资核准手续，下放核准权限，进一步提高境外投资便利化。这个境外投资管理办法原来百分之百商务部最终审批，现在90％项目都由县审批，大大简化了境外企业在国内的有关审批手续。二是发布对外投资合作国别地区指南，每年都进行修订。三是通过举办多种形式的博览会，交易会等，为企业对外投资合作提供平台，加强境外投资的促进工作。四是利用多双边经贸机制和投资促进工作机制，协调解决企业境外投资遇到的问题和困难，商签投资促进保护协定，为企业对外投资创造良好的环境。

　　在政府相关部门努力推动车企海外市场谋求发展的同时，各车企也应合力抱团，提高整车质量，制定合理的出口规划，加大汽车出口的力度，提高自主品牌汽车在海外市场的占有率。一是要以互利共盈为目标，实施走出去战略，要牢固树立互利共盈共同发展的原则和理念，坚持快速发展与和平发展，两者兼顾。注意把控节奏，在发展中妥善处理好各种矛盾和冲突。二是要兼顾发展速度与质量，在走出去快速发展的同时，要始终保证发展质量和水平。即要量力而行，讲求实效，增强风险意识，减少盲目性，必须加强当前战略机遇期坚定不移走出去。三是要培养战略意识，企业应根据国际形势和国家政策导向，结合自己的主业，发挥自己的优势，制定切实实际的中长期国际化发展战略和规划，选好跨国经营的重点发展方向。四是要重点防范加强安全风险，走出去坚持积极稳妥防范风险的原则。