30年前限速标准竟用到现在
公路测速陷阱害苦车主,委员呼吁整顿
3日广东省政协委员、省体育局举重运动管理中心主任江涛依据自己的遭遇和调查经历,呼吁有关部门适当提高公路限速标准,整顿某些地方利用“电子眼”乱罚款的行为。
他还称,现行的公路限速标准,大多是上世纪七八十年代,甚至是上世纪六七十年代制定的标准。
委员痛斥公路测速陷阱
江涛开车走过省内许多地方,对各地的限速情况颇为了解。当然,因此超速罚单他也接到不少。他给记者举出三个例子:
其一:105国道粤北某县过境路段,路况相当不错,正常情况下以时速60-70公里通过,安全应该很有保障。但当地有关部门却在路旁不起眼的地方竖起限速30公里的标志牌,只要交警开“电子眼”抓拍,路过的车辆(主要是外地车)几乎无一幸免,会在几天后收到超速罚款通知单。
其二:321国道肇庆段某镇前面的过境路段,路况同样也是相当不错。限速从90公里忽然变为40公里,如果不熟悉这里情况,又不特别留意限速牌的话,连踩刹车减速都来不及,路过的车辆特别是外地车将无一幸免遭到超速罚款。江涛说,该镇去年春节黄金周期间,甚至上演了因大量的外地车路过,交警部门发动已放假的学生帮助装信封邮寄罚款单的闹剧。
其三:粤西北与广西接壤的某县,在进入广东一侧安装了限速40公里的摄像机,从广西、贵州等地进入广东的车辆,也难逃超速罚款。江涛说,其实这种低得不可思议的限速标准,在广东很多地区都普遍存在。
30年前限速标准用到现在
江涛说,据公路管理部门介绍,现行的公路限速标准,大多是上世纪七八十年代,甚至是上世纪六七十年代制定的标准。30年过去,我国(尤其是广东)的公路建设已发生了翻天覆地的变化,总里程、路面宽度、路况、弯度设计、隔离带设计等等技术指标,已与过去有天壤之别。加之目前汽车性能指标也比上世纪七八十年代有了长足的进步。然而在这种情况下,仍沿用30年前的限速标准,这合适吗?
建议对公路实行分车型限速
江涛说,他做过调查,在广东不少地方,这种“电子眼”抓拍超速罚款的做法都存在。某些地方这种利用过低的限速标准“创收”的行为,很影响交警部门的形象。为此,江涛建议:一、请广东省政府纠风办和省政府公路“三乱”督查队会同省公路主管部门,对全省高速公路、国道、省道的限速标志牌进行规范化的清理整顿,根据路段等级标准,在保障安全通行的基础上提高限速标准。二、建议省公路主管部门对公路实行分车型限速:目前广东的公路(包括高速公路)大多只有一种限速,既不科学也不合理。如时速80公里,对载重大卡车已是很快的速度,但对客车就只是一般速度,对小车就太慢了。建议分卡车、客车、小车三种不同车型分别设置不同的限速标准。
而3日上午,省委常委、省政法委书记、省公安厅厅长梁国聚在参加省政协会议分组讨论时,谈及测速陷阱问题,表示一定要依法依规处理,并在测速点前设立提示。