召回别犹豫

　　汽车召回现在已经是家常便饭，隔三差五地出现在媒体上。许多人对此可能会产生一种疑问：今儿你召回，明儿我召回，而且一召回动辄就是数万甚至数十万辆，汽车厂家们到底怎么搞的，是不是现在的汽车质量不如以前了？其实，汽车企业实施召回，并不一定都源于汽车存在质量问题，召回密度增加也不代表整个汽车产业的质量水平下降了，如果一定要联系到“质量”这个词，那么我们只能说，召回事件增多体现了汽车市场在内部和外部两个方面对汽车质量管理的要求加强了。
 

　　我们知道，汽车是与社会安全直接相关的一种特别商品，随着汽车日益普及，各国政府都不断加强对汽车市场的监管，召回政策和法律法规随之加强，这在市场外部对汽车企业形成一种压力，迫使它们不断加强汽车质量管理。就汽车企业内部而言，面对益发激烈的市场竞争，要想求得生存和发展，则必须不断提高产品的质量水平和品牌竞争力，而对缺陷产品主动实施召回，既是企业质量管理的一个环节，也是企业树立社会责任形象，赢得市场口碑的一种手段。在这样的大环境下，汽车企业大都能够权衡利弊，以积极的态度对待召回问题，即使明知要付出巨大的代价，该召回时还是要毫不犹豫地实施召回。
 

　　举一个眼前的例子。近期，本田汽车连续发生了大规模的召回事件。9月5日，本田汽车发布召回信息，因电动车窗缺陷而在全球范围内召回96.3万辆汽车。而就在一个月前，本田才刚刚进行了一次涉及249万辆汽车的更大规模的召回，创其召回史之最。再往前推， 7月、5月、3月、2月，这几个月本田都曾进行过召回。将这些召回车辆加起来，总数超过450万辆，这远远超过本田汽车在2010年的全球总销量。
 

　　如此大规模的召回意味着，去年一年及今年前半年本田在全球市场的活全都白干了。而受召回影响，其推出的新产品也遭遇评级机构的否定。面对这种情况，要是换了其他汽车企业，可能会犹豫一番，但本田却不能这么想，知道白干也得实施召回。因为它明白，在召回问题上前车之鉴太多了，别人和自己的教训都很深刻，若处理不好，定要栽更大的跟头。
 

　　其实，两年前丰田汽车陷入召回门的时候，本田汽车也有召回发生，只是在召回数量以及事件影响力上要小于丰田，或者说，有丰田背着的大黑锅罩着，人们尚未留意阴影中的本田。现在丰田已经挣扎出来，本田便无处躲藏，无奈黑锅加身了。
 

　　然而，黑锅不是别人给的，是自己一手打造的，即使再黑再重也得背着。本田看到了丰田的车鉴——丰田深陷召回门，不是因为召回本身，而是因为它曾试图隐瞒问题逃避召回，结果问题败露，一发而不可收拾。后来它意识到问题的严重，在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，义无反顾地选择了第一个选项。尽管接下来是天文数字的损失，割肉一样的赔偿，可在一番痛苦挣扎之后，却迎来了企业的新生。正是由于丰田在召回问题上最终表现出积极的姿态，才招回了美国消费者对丰田汽车的信心和对丰田品牌的信任。现在，丰田汽车在美国市场的销量已经开始回升，而其重新夺回世界第一的雄心也萌动起来。
 

　　现在轮到本田应对自己的“召回门”了。不过，本田怎么应对及最终结果我们先不管，其警示意义我们却可以现在就预支——不管遇到什么情况，若需召回，当毫不犹豫！如果能做到这一点，就不会陷入危机，即使不幸陷入其中，召回的主动积极，也已经让危机化解了一半了。