奥的斯电梯或存设计缺陷亟需全面召回

　　一家成立多年的电梯工程公司负责人6日对和讯表示，此次出事的奥的斯电梯与深圳去年12月出事的奥的斯电梯源于同一问题，即电梯在设计上存在缺陷，扶梯驱动主机的固定支座螺栓的长度明显不够，导致螺母与螺杆没有充分啮合，使用过程中，经长时间震动造成脱落和断裂。

　　小小螺栓酿成大祸

　　7月5日上午，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，上行电梯突然改为下行，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压。据通报，出事故的电梯为奥的斯公司生产，该电梯目前仍在质保期内。

　　“这是部新电梯，跟电梯使用寿命没关系，凭着多年的实际经验和对深圳事故的了解，我们判断这次事故与深圳去年的事故原因完全一样，都是螺栓设计缺陷造成的。”上述负责人说。

　　2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。调查得出的事故原因是，扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

　　“相比之下，原装进口的三菱电梯就考虑得非常周全，不但该部位的螺栓足够长，而且螺栓与其穿过的底座、钢板部位都有丝扣，拧上之后每个部位都咬合的很紧密。但奥的斯电梯只是在底座、钢板上打了一个孔用于穿过螺栓，并没有丝扣的设计，也就是说只能靠螺母与螺杆的啮合力量来维持运行，由于其螺栓长度不够，中间还隔着底座、钢板，螺母与螺杆的啮合不到位，使运行风险顿时加大。长期使用过程中，与螺杆啮合不紧密的螺母会随着震动逐渐松动并退出螺杆，发现不及时就会脱落。”

　　上述负责人指出，奥的斯公司应该对其产品的弱点非常清楚，如果不打算改变螺栓长度，就应该设计一个保护措施，以防止主机支座移位导致驱动链条下滑。

　　亟待全国范围内召回

　　今年6月1日，国家质检总局特种设备安全监察局发布《关于电梯安全监察工作若干问题的指导意见》，指出全国平均每年仍然发生电梯事故40起左右，伤亡40多人，且2011年以来事故有上升的趋势。

　　上述文件重点强化了电梯使用单位的安全管理责任，对电梯生产企业将通过调整许可分级方法和许可条件，强化其科技研发和服务保障能力，逐步形成电梯制造企业对电梯安全终身负责的机制。

　　奥的斯电梯公司有150多年的发展历史，是世界上最大的电梯公司。目前，奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有八家合资企业，经营管理着奥的斯、西子奥的斯和快速三大电梯品牌，服务网络覆盖全国130多个城市和地区，是中国最大的电梯和扶梯生产商和服务商。

　　“奥的斯电梯在中国市场的保有量是很大的，为避免更多的用户受到伤害，去年深圳出事后，就有人提出要参考汽车召回制度对电梯采取相应措施，此次北京事故再次敲响了警钟，亟待在全国范围内采取召回措施。”上述负责人说。

　　奥的斯电梯公司在其官网上也表示，虽然公司在制造、安装、更新及维保电梯、扶梯及自动人行道方面的实力强大，但业务的核心理念是为客户解决实际问题。