2006年卡车市场 品质说话

我国汽车行业在经历近几年的高速发展之后，2006年市场处于比较稳定的增长趋势，商用车市场在经历2005年的利润大幅下降后，终于走出低谷，呈现回暖迹象。

　　中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2006年1~11月，商用车累计产销185.79万辆和184.42万辆，同比增长14.55％和13.70％。其中载货车的销售量累计超过了150万辆，同比增长12.28％。

　　总体来讲，2006年商用车增长较为平稳，尤其是卡车市场，似乎已经走出2005年的阴霾，呈现出较强的反弹趋势。

　　2006年的卡车市场除中卡市场萎缩外，卡车各细分市场全线飘红，尤其是轻卡市场，其增速高于货车行业增长率。2006年1~11月，国内轻卡累计销量超过86.21万辆,同比增长了10.93％；微卡市场也取得了喜人的成绩，卡车“两极化”趋势更加明显，“轻微卡车＋重型卡车”成为拉动市场的主力增长点。

　　综合分析影响卡车市场发展的政策因素，主要是由于进入2006年以后，我国GDP和固定资产投资的增速并没有像预期那样继续回落；此时卡车市场内部向重、轻两极发展的结构调整也已初步到位。

　　在这种趋势的驱动下，一些卡车企业已经加快了结构调整的步伐。2006年中国重汽、北方奔驰等重型卡车生产厂商都实现了较高的增长，其中，江淮重卡新品格尔发获得了超过500％的增长，其针对细分市场适时推出的微卡小微在2006年也获得了成为微卡领域的主力产品，充分体现了江淮汽车对于市场的预知能力和掌控能力。

　　业内专家表示，卡车市场的这种两头发展趋势，既是国际卡车市场的发展趋势，也是国内货运市场得到规范后，卡车企业的必然选择。