首条无砟铁路轨道试验达标

成都铁路局11日发布消息，我国首条无砟铁路轨道已于10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组实验时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。

　　2004年9月，铁道部决定在遂渝铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。试验段攻关人员在铁道部的领导和主持下，坚持自主创新，用、产、学、研相结合，经过近28个月的艰苦奋战，建成了具有我国自主知识产权的首条无砟轨道试验段。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。

　　据介绍，遂渝试验段首次突破大跨桥上铺设无砟轨道限区，首次铺设无砟轨道道岔，首次掌握无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术，首次成区段建成无砟轨道铁路。这次综合试验结果表明:我国首条无砟轨道设计和建造技术达到世界先进水平。

　　根据铁道部“十一五”规划，到2010年，我国将建设客运专线7000公里，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
　　
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　　无砟铁路轨道
　　在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。