要有被人打倒的警惕

　　一汽轿车日前公布的2011年一季度财报显示，本季度净利润为人民币3.92亿元，同比下滑44%，较其预测低27%。分析称，净利润下滑的主要原因之一是现有产品逐渐老化导致价格下降幅度较大。
 

　　窥斑知豹。一汽一季度利润下滑尽管并不能代表其整年的预期情况，但“产品老化”的现实却一定不是一时半会儿能够改变的，而事实上，这种“老化”已是多年积弊了，如果这种现实不能得到根本改变，一汽的未来预期恐怕会越来越不乐观。
 

　　相比较而言，一汽的合资公司们却一直都很滋润。这很容易让人产生这样一种疑问：同样是生产汽车，跟别人合伙就有吃有喝，自己单干却为什么总有挨饿之虞呢？要搞清这个问题，我们看一看一汽与外资品牌的合作经历，大概就能明白一二。
 

　　丰田人们关注的比较多，就拿它说事吧。一汽与丰田交往时间长，感情也很复杂。给人的总体印象是，一汽多是以丰田为师，总在学习人家。几十年下来，还真学了不少东西，但现在看起来多是一些皮毛，却并未掌握人家的真髓。比如丰田的TPS（丰田生产方式），一汽一直在学，还多次到日本丰田总部专门学习，到现在似乎仍然没有完全学会。
 

　　改革开放初期一汽厂长就带队去日本丰田公司学习，一时全厂掀起了学习TPS的热潮，但不久就没下文了。到了上世纪90年代，一汽再次引进TPS。接下来是2002年，一汽派遣由车间领导和生产骨干组成的豪华团队，花一个多月的时间去日本继续学习TPS。就是这么花钱花时间学，一汽高层也承认只是入门。这当然不是谦虚，因为2003年丰田公司生产调查部的专家朝仓正司来到一汽参观，只在车间转了一圈就发现了26个问题，令一汽的领导层十分震惊。
 

　　其实，在此之前的2002年，一汽领导们已经震惊过一次了。当时，一汽正准备与丰田结成战略伙伴关系，丰田公司专门派朝仓正司到一汽轿车公司，任务是指导一汽的生产管理，传授TPS。他在生产现场巡视一圈后来到会议室，陪同参观的中国同行例行公事地希望他提些宝贵的意见，没想到这位专家突然把脸一沉说：“我知道你们每个人心里都想说什么。”然后转身在黑板上写了一句话——打倒日本鬼子。他脸上没有一丝笑容，接着说：“我希望你们打倒我，但是你必须先强过我，你强不过我，对不起，你就必须老老实实跟我学习。”
 

　　这话说的真让人赧颜，但的确戳中了心底。美国人不也一样想“打倒日本”么？他们将TPS进一步总结成精益生产理念，实际成效也很不错，但丰田汽车还是不断杀入美国本土，褫夺其市场。中国人似乎比美国人更难接受TPS，国内一位知名汽车分析师如是说：TPS已经变得很简单了，被分解成一个个傻瓜程序，只要照做就没有问题。在日本，所有程序都被不折不扣地执行，而我们很难做到。中国企业凝聚力和责任心的缺乏是TPS难以推行的重要原因。
 

　　依笔者的观察，我们的根本问题在于骨子里缺乏一种危机感，从未产生像日本人那样时刻被人打倒的警惕。而且日本人的确曾被打倒过，这更使得这种危机感变得真实而迫切，使得他们在任何一个细节方面都不敢掉以轻心。我们真的很想在各个方面战胜日本人，但这种取胜的欲望相比那种失败的危机感，形成发展的动力，显得要弱许多。可怕的是，日本人并不掩盖他们的危机感，他们甚至还把这种危机感传达给对手，形成一种挑衅暗示。
 

　　在目前中国已经成为全球最大汽车市场的背景下，看着外资汽车企业一点点蚕食市场，包括一汽在内的所有中国汽车企业，是否也该产生并保持“被人打倒”的警惕呢？