为渊驱鱼不可为

　　为渊驱鱼这个成语出自《孟子》，比喻为政不善，人心涣散，使百姓投向敌方。现实生活中，为渊驱鱼的事情也时有发生，比如在品牌建设方面，由于自身的品牌理念、品牌战略以及市场策略等方面存在一些问题，导致品牌信誉度、忠诚度降低，原有顾客不断流失而转向其他品牌。在汽车领域，自主品牌为渊驱鱼的表现较为突出。

　　最近，某网上车市公布的一份调查结果显示，大多数消费者在第二次买车时都有可能选择其他品牌，有近10%的消费者表示坚决不考虑原品牌汽车，而只有15%左右的消费者考虑购买原品牌汽车。在换车时更多考虑其他品牌汽车，说明消费者对品牌的忠诚度普遍不高。有业内人士戏言，如果把换车市场比作一个选秀场，国产自主品牌汽车很有可能是最早被PK出局的。

　　从更为深远的意义上说，换车的市场表现，才是汽车品牌价值的晴雨表。就当下中国汽车市场的情况看，第一次购车的人仍然占主导地位，但换车的市场影响将越来越大。而一旦中国汽车市场进入真正的常态，即消费者的换车速度变得与国际水平接近时，那么中国汽车自主品牌将面临最为严峻的考验。

　　俗话说，人无远虑，必有近忧。中国汽车自主品牌的当务之急是，尽最大努力，尽快提高消费者对品牌的忠诚度，不再为渊驱鱼。

　　首先，要在提高产品质量上下大工夫，这是提升品牌价值的根本。“造老百姓买得起的车”这句时常挂在自主品牌汽车企业嘴边的口号，听上去激动人心，但这实际上暗示了自主品牌汽车惟一的优势只能是价格。除了价格，品质、安全、性能和油耗这些围绕汽车的关键词却是自主品牌的弱势词语。由中国质量协会和全国用户委员会联合进行的2006年度全国轿车用户满意指数（CACSI）测评结果显示，消费者对自主品牌汽车产品质量认可度较低。离开了产品质量的支撑，品牌忠诚度则无从谈起。

　　其次，拒绝价格战，搞好售后服务，维护品牌形象。价格战虽然有利于增加销量，扩大市场份额，但往往会损害品牌形象。品牌忠诚度的一个重要表现就是，消费者宁愿付出更高的代价也要购买这个品牌的产品，但是如果某个品牌在消费者购买之后就大幅降价，这无疑会对消费者的心理产生巨大的影响，品牌忠诚度也就难以形成。高价位汽车品牌的消费者忠诚度高过低价位汽车品牌，正说明了这一点。另外，价格战必然会降低售后服务成本，而服务水平低下必然会给消费者造成心理上的背离感。

　　第三，坚持自主创新，杜绝抄袭，形成自己独有的品牌个性和风格。在刚刚闭幕的第9届北京国际车展上，尽管自主品牌汽车出尽了风头，但也暴露出其模仿、抄袭的痼疾。因而出现了世界汽车零部件老大博世投诉5家国内企业侵犯其知识产权，被投诉的企业不得不将展品撤架的事。发生这样的事情，实在让人感到有些遗憾。除了汽车零部件，汽车外观设计的抄袭现象也相当严重。对于中国汽车业的长期发展来说，抄袭无异于饮鸩止渴，毕竟外观能抄袭，而发动机、变速箱、底盘技术却抄袭不了，产品质量和售后服务也抄袭不了。而且，抄袭不仅难以形成一个固定而鲜明的品牌形象，反而会提升被抄袭者的品牌形象，这是彻头彻尾的为渊驱鱼。

　　针对目前中国自主品牌汽车的现状，业内人士认为，市场在变，自主品牌的兴盛是昙花一现，还是化蛹成蝶？就看自主品牌能否适应变化的市场趋势去变化，自主品牌汽车阵营或许应该集体反思自己的品牌战略了。的确，中国自主品牌汽车要想“化蛹成蝶”，就必须坚定不移、科学务实地走自主创新之路，不再为渊驱鱼，以完美的品质和优质的服务赢得消费者的信任和忠诚，只有这样才能在未来竞争更加激烈的汽车市场占有一席之地。