汽车召回：初见成效　任重道远

随着上海通用别克君威2.0升轿车正式开始召回，截止目前，已有七家国内外汽车生产企业正式展开召回行动，涉及车辆总数三十万五千辆。我国的汽车召回工作日渐彰显出其维护公共安全、保护消费者权益的重要作用。

距离今年3.15《缺陷汽车产品召回管理规定》出台已经过去八个月余，其间，通过一系列的宣贯、推进工作，广大企业和消费者对缺陷制度有了更加正确、深刻的认识。众多汽车生产企业配合制度的实施建立了相应的质量保证体系和应对机制，为进一步提高汽车产品质量，防止缺陷产生，和在必要时有效地开展召回行动打下了很好的基础。七家国内外汽车生产企业本着对消费者负责的态度，按照《管理规定》的要求和程序，对存在缺陷的汽车主动进行了召回。这些召回行动在消费者当中引起了很好的反响，取得了积极的社会效益，更为维护公共安全提供了有力的保障。尤其是今年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施以来，缺陷产品管理中心等召回日常管理机构成立，召回信息系统、检测系统、专家库相继建立并投入使用，机构和制度的不断完善使召回工作很快步入正轨，为企业的召回行动提供基础条件，并开始履行其监管职能。我国的汽车召回制度顺利地驶入快车道，开始发挥其应有的作用。

汽车召回管理是一项复杂的系统工程，涉及面大，环节较多。根据信息系统收集的资料分析，已经发现某些车型可能存在缺陷，需要通过周密细致的调查，确认缺陷是否存在。同时，根据《管理规定》的要求，对已经开展的召回行动，在结束后主管部门要进行召回效果评估。这些工作环节将逐步深入开展起来。

　　作为一项公共安全行政管理工作，汽车召回制度需要强有力的监管体系，以保证该项制度的顺利实施。从信息备案，投诉受理、缺陷分析、调查到召回效果评估等各个环节都必须加大力度，保证企业能够按照法规要求，以诚信为原则，积极进行主动召回。对于试图规避召回责任的企业，通过主管部门准确的信息分析和周密的调查，确认其缺陷存在，敦促其主动召回缺陷产品，必要时采取指令召回，保证百姓生命财产安全，维护公共安全。

据了解，国外在汽车产品安全方面都是通过立法，在公共财政的支持下，进行相关的监管工作。2003年，美国共计召回了1950万辆汽车；2004年，美国用于汽车缺陷收集、调查等工作的经费预算达数千万美元。在我国，汽车召回制度刚刚创制，是一项崭新的开拓性工作，很多基础性工作还处于起步阶段，需要更多的支持和投入。