车内污染：看不见的隐患

　　随着汽车快速进入普通百姓家，汽车相关产业也随着车市的火爆而逐渐走俏。如同我们买了新房要进行装修一样，很多消费者买了车后也会对自己的爱车进行装饰美容。于是，汽车装饰美容行业就在不知不觉中在我们身边悄然兴起。而在我们驾着自己的爱车享受这一切时，难以觉察的车内污染也同时向我们袭来。有关业内人士表示，当汽车内的甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染一次又一次对消费者的健康甚至生命造成危害的时候，对汽车装饰用品的质量进行监管和规范已迫在眉睫。

　　低廉汽车装饰品随处可见

　　记者日前在京城一家大型汽配市场走访时发现，一些汽车内饰用品批发店的商品价格非常便宜。记者随手拿起一瓶汽车用香水问价钱，一位赵姓商户说：“7元一瓶，跟外面商场卖的产品是一样的，但商场里卖五六十元呢！”该商家一边说一边打开让记者闻，说质量没问题的，一些超市商场都是从这里进货的。但刺鼻的香味记者实在接受不了。

　　在这个汽配市场内，记者随处可见几元、十几元至几十元的汽车内饰产品。在4S店里标价500元左右的汽车轮胎，这里同样品牌300元就能拿下。记者还发现更难以相信的低廉产品，一套4S店标价近600元的全车地胶，在这里竟然可以找到80元的替代产品。商家表示，他卖的车内修饰用品，好多汽车美容店都从这里进货。

　　记者随后咨询了业内人士，专家表示，价格低廉的产品肯定不是正规产品，一些伪劣汽车装饰用品与正规产品的差价能够达到几倍甚至几十倍。正是由于这些产品的超低价格，吸引了很多消费者不到正规店进行装饰甚至维修。这从另一方面也说明了目前很多消费者对汽车装饰用品质量的认识还不够，甚至一而再，再而三地来这里选购，有的还带朋友来，更加助长了不法经销商进行非法经营的歪风。

　　随车赠送饰品质量可疑

　　前不久，北京市民王女士时常感到头晕、犯困、周身酸痛。为此，她特地到医院做了多项检查，但身体机能各项指标却显示正常。当医生询问她是否新装修了房屋时，王女士说，没有，不过年前她新买了辆汽车，经销商随车赠送的车内装饰品有地板、贴膜、汽车坐垫等，她自己也为爱车买了些挂件等饰物。王女士说，起初她也觉得车内有异味，不过后来闻久了便逐渐习惯了。医生闻听后提醒她，问题可能就出现在这里，汽车饰品使用的材料可能甲醛与苯等挥发性有机物含量过多，王女士的症状很像是吸入有害气体所致。医生建议王女士停开一段时间车，并让车多通风一段时间没什么味道后再开。后来，王女士果然症状减轻。

　　无独有偶，消费者刘先生不久前也购买了新车，商家附送了地胶、脚垫和贴膜，而在随后的几个星期里，每当他进入车内时都会闻到刺鼻的气味，后来还出现了头痛、眼睛刺痛的症状。而另一位与他同时买车的消费者没有接受商家赠送的内饰，在他车内就不存在异味。对比之后，刘先生毅然将随车赠送的内饰全部拆掉，刺鼻的气味也随之消失，刘先生也没再出现头痛等现象。

　　据业内人士透露，将劣质内饰产品随车赠送给消费者，是一些汽车经销商惯用的手段，而且这已经成为了行业内的“潜规则”。据了解，一套正规内饰(地胶、脚垫和贴膜) 全做下来要两三千元，而劣质产品只要几百元。

　　挥发性有机物成分复杂

　　据专业机构统计显示，车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。受到关注的主要是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等几种。

　　专家表示，车内空气污染问题成因比较简单，主要是汽车内饰材料释放的挥发性有机物。车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的主要为汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。仅以汽车的内饰构造而言，主要以皮质、纤维和各种工程塑料组成，而这些材料在生产时便需要使用到甲醛、苯等有害物质。有完善质量管理系统的企业会在内饰组件出厂前进行一轮“消毒”处理，但碍于成本，并不是所有零件配套企业都会做足“消毒”功夫。同时，车内装饰物如毛绒玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要来源。另外，一些人喜欢在车里喷洒香水来遮盖车内异味，其实很多香水是化学合成物，本身就含有害物质，会加重污染，而且香水也无法消除甲醛等“毒气”。

　　记者日前在采访某负责室内修饰检测的权威人士时了解到，就像日前曝光的锦湖轮胎问题一样，其实一些汽车内饰材料也存在类似问题，如个别车企会在生产过程中违规使用再生塑料等。而这些问题消费者根本无法辨别。

　　相关标准制定迫在眉睫

　　据了解，上海有关机构在抽查的100辆轿车中，依据国家室内标准检测后只有17辆达标，8成以上的轿车内可吸入颗粒物超标，最严重的超过国家室内标准7倍。美国检测结果也显示，车内有害物含量是家居和办公室的5到10倍。中国室内装饰协会副会长、室内环境监测委员会主任宋广生告诉记者，不论高档车还是中低档车，都不同程度地存在车内污染问题。

　　环保部相关调研结果显示，汽车的大量使用造成了两方面不容忽视的环境问题，一方面是汽车排放的大气污染物和噪声对车外环境的污染，另一方面就是车体材料释放有害物质造成的车内环境污染。但记者日前采访了负责室内装饰检验的相关专家后了解到，目前我国还没有车内空气质量检测的相关标准。针对车内空气质量标准，业内已呼吁了好几年，但各方意见难以统一，目前也没有现成的国际上的标准可以参考。标准何时出来依然是个未知数。

　　不过，记者了解到，对汽车排放造成的环境污染，国家已经制定并发布了一系列汽车大气污染物和噪声排放标准，并实施了型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度，对控制汽车污染发挥了重要作用。而对车内环境污染，国家尚未制定控制标准和采取污染治理措施。为此，业内认为，随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题会越来越受到关注，汽车饰品质量亟待规范，相关国家标准的制定和颁布是亟待解决的大问题。

　　控制车内污染有多种途径

　　据了解，目前欧美环保部门IMDS(国际材料数据系统组织)和美国环保局(EPA)对不可用及受控制的材料列出清单，凡是在此清单上的材料和零件用量超过标准要求的车厂和零件供应商都必须申报。对于那些技术上必须使用的材料，要经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用；对于这些有害物质，环保部门还要求尽快开发替代物质来代替，并且对限制材料的使用状况进行定期全面检查。

　　同时，汽车生产厂家要求其供应商定期向他们和环保组织申报。申报者应对其申报材料的真实性及准确性负责。一旦发生未经审批的限制材料进入市场，申报者将负担巨额的罚款，产品召回，清理污染和由此所涉及的一切法律费用，甚至主要负责者将会被判刑。

　　在欧美，减少汽车内饰有害物质的散发有多种不同途径。例如采用水质涂料来取代溶剂涂料，以此减少汽车内饰件挥发性有机物质的产生和散发。目前许多内饰部件采用水质聚亚安酯作为涂料，由于其特性是对化学物质、温度和紫外线反应相对稳定，挥发量小，正广泛地应用在汽车的仪表板和其他塑料件上。另外，沃尔沃汽车公司采用无铬皮革以减少驾驶室内有害气体的散发。通用汽车公司要求内饰件供应商不能使用聚氯乙烯材料。