返炼胶可用但不能过量

　　一则过量使用返炼胶的新闻，将轮胎的质量安全推上了舆论的风口浪尖。据央视3.15晚会曝光：锦湖轮胎以返炼胶代替原片胶，严重影响轮胎的质量，给采用其品牌轮胎的汽车带来了安全隐患。

　　什么是返炼胶？返炼胶到底能不能使用？添加的正常比例是多少？过量使用返炼胶，会有什么隐患？消费者又该如何判断？近日，记者带着一连串备受关注的问题，去寻找相应的答案。

　　返炼胶使用有规定

　　返炼胶的使用在轮胎生产中是普遍的工艺过程。据了解，返炼胶是指在轮胎制造的压出工序，在开机初期由于设备的压力、温度等波动因素，导致开始时生产的部分半成品尺寸出现误差，或者表面出现气孔等现象，不能满足下一步工序使用要求的胶料，需进行返回加工处理；另外，开机初期因调整半成品的尺寸及规格替换时产生的部分余量的橡胶也作为返炼胶。在轮胎生产工艺中允许掺用返炼胶，但必须严格按照工艺标准掺用。

　　据中国橡胶工业协会会长范仁德介绍，原化工部1991年5月制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》中明确规定，胎面压出工艺中返炼胶均匀掺用比例不大于20%；胎侧胶、胎肩垫胶、三角胶压出工艺中返炼胶应按胶种不同分开回炼，出片后掺用，掺用比例不大于20%。原化工部于1998年2月19日下发的《斜交轮胎工艺技术若干规定》中也明确规定，挤出工艺中返炼胶均匀掺用，同种胶料掺用比例不大于30%，对由两种或两种以上胶料组成的复合胎面返炼胶，必须将冠、侧割开分别掺用，不能完全割开的部分，返炼胶掺用比例不大于20%。上述工艺规定应是行业最基本要求，各轮胎工厂则应根据自身的工艺和设备情况，制定更为详细严格的内控标准。

　　此后，行业没有再统一修订过轮胎工艺技术规定。而且由于轮胎技术的发展和进步，无内胎轮胎、扁平化轮胎等高性能轮胎的发展，轮胎生产工艺技术较过去有了很大提高。目前，各工厂的轮胎工艺技术规定都是生产厂按照过去的国家规定，依据本厂的实际情况和多年积累的经验，根据各自的工艺差别和装备差别的不同，在保证轮胎质量的前提下制定的返炼胶掺用比例标准。

　　过量使用藏隐患

　　过量使用返炼胶会造成什么后果呢？北京橡胶工业研究设计院轮胎事业部主任李大为明确表示，会大大影响轮胎的性能，首先，气密层如果这样做，可能留下慢撒气等隐患。它掺用过多以后，胶料在加工过程中出现凝胶现象，会导致轮胎气密性的降低，使用过程中气压会下降，这都会造成比较大的质量隐患。

　　同时，大量使用返炼胶制作胎侧，会降低胎侧各部位的使用特性。如果是使用未经分离的胶料回炼的返炼胶，问题更严重。

　　对于胎面来说，留下的安全隐患可能更多，比如胎面下层的生热性能可能会变高。胎面的下层胶生热应是比较低的，如果生热非常高，容易使轮胎产生脱层，如果一旦脱层的话，轮胎就容易从冠部爆开，这就非常危险了。

　　“轮胎的质量好坏光凭肉眼是看不出来的，需要借助检测工具和技术手段。”国家轮胎及橡胶制品质检中心高级工程师何宁建议，消费者应尽量选购原车配胎，会比较贴合设计要求，而且汽车出厂之前会有测试。同时，安装也要特别注意，因为操作不规范也会留下安全隐患。此外，在轮胎使用过程中，适当的保养和维护也至关重要。消费者应定期查看轮胎磨损程度，在跑高速之前更要重点检查。