中国轮胎出口必须先过环保关

　　3月1日，欧盟轮胎制造商协会发布公告，公布了对欧盟市场上轮胎多环芳烃（PAHs）含量的抽查结果，抽样轮胎中11%的样品不符合欧盟环保法规REACH（《欧盟化学品注册、评估、许可和限制》）法规附件XVII第50条关于轮胎多环芳烃限量的要求，而且不合格样品生产地均为中国。

　　欧盟轮胎制造商协会表示，此次抽样从3个欧盟主要成员国市场上购买了45个不同品牌共110条轮胎（2010年1月1日之后生产的轮胎），涉及92家来自16个国家（9个欧盟国家，7个非欧盟国家）的生产商。依据ISO21461标准对样品胎进行了PAHs测试。测试分为两个阶段，第一阶段ETRMA初测，第二阶段对疑似超标轮胎委托欧盟独立第三方检测机构进行复检。结果发现，抽查的9个欧盟国家以及6个非欧盟国家的轮胎均符合REACH法规要求，仅中国产轮胎出现超标现象，涉及中国各大轮胎生产商。ETRMA呼吁欧盟及其成员国加大抽查和监管力度，并对违反法规的企业依据欧盟法律进行惩治，同时建议欧盟境内轮胎进口商、经销商及零售商向供应商进行REACH要求。随后，英国环境署发布公告，拟加强对境内轮胎的监管。

　　欧盟官方及协会的动作预示着，欧盟轮胎市场将面临REACH法规施行以来最为严厉的监管，而已被查出问题的中国轮胎更是首当其冲。从另外一个角度，中国轮胎出口势头强劲已引起欧盟极大的关注，REACH法规正是欧盟控制中国轮胎进入市场的技术性贸易壁垒。之前，由于中国轮胎在美国市场的强劲表现，引出“轮胎特保案”，此次多环芳烃危机是否会演变成另一个“轮胎特保案”，还有待考量，但已为中国轮胎企业敲响了警钟。

　　记者从中国REACH解决中心所属杭州瑞旭产品技术有限公司的工业品负责人处了解到，欧盟对轮胎及其填充油中的PAHs有严格的限量及测试方法要求，轮胎需要采用ISO21461标准方法、填充油需要采用IP346方法测试才能符合REACH法规要求，如未按照此方法进行测试对企业来说是做无用功，得不偿失。从瑞旭技术已有的检测数据来看，此次事件并非偶然，中国产轮胎超标情形不容乐观。而目前国内检测机构众多，但能提供REACH要求测试方法的少之又少。另外，某些不具备检测能力甚至没有实验室的代理机构由于利益驱动，误导轮胎企业进行不符合REACH要求的测试，这将对中国轮胎企业进行质量控制造成巨大隐患。

　　据悉，当前中国轮胎出口强劲，以每年30%的增速进入欧盟市场，2010年轿车胎和轻卡胎已达到4亿条。自REACH实施以来，轮胎行业一直是欧盟官方重点关注的下游行业之一，欧盟进口商的要求层出不穷，但此次是欧盟协会首次针对PAHs进行大规模的抽查。针对轮胎的监管，这只是一个开始。生产环保产品是社会进步的趋势，中国轮胎企业应从根源生产上改进原料及配方，积极提高产品环保性能，树立绿色品牌，保证出口无忧。