汽车安全评价标准将进一步提高

　　记者近日从中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）获悉，中国新车碰撞评价规程（C-NCAP）将在今年下半年推出2012版规则。据了解，新规则将在现有基础上提高要求，将通过提升汽车碰撞速度、增加评价项目等，进一步提升汽车安全评价标准。

　　据了解，新规则将使得车辆碰撞测评平均得分下降3分，从而进一步提高车辆安全评价标准，尤其是提高五星标准门槛。据介绍，自5年前C-NCAP实施以来，国内已经有118款车型参加了安全碰撞评价。经过几年来的安全测评，我国自主品牌汽车的碰撞评价分数不断提升，一些车型已经与合资品牌汽车相差无几，说明了我国汽车安全水平及质量的逐年提高。

　　随着测试分数的不断增加，五星级车型也呈现出逐年增加的良好现象，汽车品质的提升从而也促使测评标准的进一步提高。据中汽中心试验所副总工程师刘玉光介绍，新规则将在车辆操控性和制动性能方面提高检测标准，也就是增强了车型在避撞技术上的考察。2012版新规则不仅提高了车辆的碰撞速度，还增加了对车辆追尾安全、主动安全系统以及行人安全等的评价。除此之外，新版规则还将在基本试验的基础上增加两个附加试验——鞭打试验和行人保护试验。据介绍，鞭打试验专用于考察车辆在发生追尾后的安全性能，比如前排坐椅和头枕对驾乘人员颈椎的保护能力等。

　　中汽中心主任赵航表示，在标准提高后更为直接的表现是，C-NCAP将不再会有过多数量的五星和四星级车，以帮助消费者优中选优。赵航认为，过多的五星车在证明安全性能提高的同时，也说明C-NCAP对消费者购车的促进作用相对减弱。而此次更为严格的安全碰撞标准改版也与欧洲NCAP同步。据悉，欧洲NCAP今年首次将先进的驾驶员辅助技术，比如电子稳定控制和防止颈部扭伤装置等对乘客安全性的影响纳入考评体系。

　　C-NCAP主要是测验车辆的碰撞性能，测试主要集中在被动安全方面，比如假人被撞后身体各部位的测评分数、保险杠及安全气囊的测评得分等，通俗地讲也就是指车辆在发生撞击时的承受能力及人员受伤害程度。

　　专家指出，随着近年来汽车产业的迅速发展，人们对行车安全越来越重视，汽车碰撞测试中所显示的被动安全已经不足以满足消费者对安全的更进一步要求。也就是说，车辆只是“抗撞”还不够，如果能在发生碰撞之前主动的避免危险发生，岂不是更安全？而这正是对车辆主动安全的要求。一些有远见的车企也在这方面加大研发步伐，如适合主动安全系统的防撞雷达、盲区监控系统、轮胎压力监测警告系统，甚至是驾驶员瞌睡预警系统等已经问世，也确实在实践中起到了一定的防患于未然的作用。在这个时候，C-NCAP计划将主动安全系统作为一个测试内容也正是适应了现实的需要。

　　据了解，C-NCAP正在制定中的2012版规则将更加重视汽车主动安全的考察。新规则将在车辆操控性和制动性能方面提高检测标准，也就是车型在避撞技术上的考察。在主动安全系统的考察中，据介绍，按照目前设定的改版思路，未来碰撞车辆要想得到五星评价，必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆避撞系统中的两项，四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

　　新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价。另据了解，改版后的C-NCAP的基本试验项目仍然为目前应用的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞。