看知名企业如何应对公众质疑

　　巨大的中国市场成为跨国企业的赢利乐园。然而，市场上没有一帆风顺，企业无论名气有多大，要想在中国持续获胜，首先应该改变“利益导向”的战略，甚至应该牺牲速度来重建商业信誉，否则将难以获得消费者的信赖，挽回在中国的败局将会更为困难。

　　雅芳 遭遇转型阵痛

　　直销企业雅芳(AVP.NASDAQ)在中国正在经历转型阵痛，2010年全年中国区业务累计亏损1080万美元。

　　据雅芳最新发布的2010年第四季度财报，公司第四季度中国区总收入5500万美元，同比下降45%，实现净利润430万美元，2009年同期亏损300万美元。而2010年第一季度中国区业务亏损千万美元，第二季度亏损收窄，但仍亏损200万美元。

　　针对中国区亏损的原因，雅芳财报认为，是由于公司继续从混合模式转向聚焦直销和淡化零售对该地区的收入带来的负面影响。

　　雅芳是最早进入中国的跨国直销企业之一，目前，在全国有近80家分公司、6000多个服务网点和数十万名直销员。以专卖店加直销员“两条腿走路”的模式，2006年雅芳拿下中国第一张直销牌照。但这种专卖店和直销两条通路混合模式的摩擦却导致了雅芳中国市场业绩的裹足不前。

　　事实上，2006年拿到直销牌照后，从2007年开始，雅芳中国一直处于负增长。全部回归直销是其战略选择，按照雅芳的计划，从2010年夏天开始分阶段推行向直销转型，预计在2011年上半年完成。但如何处理中国市场上6000多家专卖店却是个棘手难题，在去年6月例行的与经销商续约过程中，雅芳新合同被指存在“霸王条款”，并有清洗专卖店嫌疑，遭遇专卖店质疑。

　　尽管雅芳想方设法充分利用进入这个全球人口最多的消费者市场所带来的商机，但自从2008年10月，雅芳总部因为一份内部举报信而开始调查其在中国业务存在的行贿可能后，整个中国区都处在巨大阴影中，也使得中国子公司业绩进一步恶化。

　　2010年4月，雅芳宣布将涉及贿赂的4名高管，包括大中华区总裁高寿康、中国区首席财务长和负责公司事务及负责政府公关高管，以及直接向雅芳全球CFO汇报的驻纽约审计主管罗塞特停职。

　　索尼 平板电视陷入困境

　　索尼CFO Masaru Kato近日称，该公司计划在从4月开始的下一财年提高平板电视的销售量，并将对其LCD面板采购来源的比例作出改动，目的是压低成本和将其陷入困境的电视业务扭亏为盈。

　　Masaru Kato表示，索尼计划在截至2012年3月的下一财年将平板电视的销售量提高至此前下调后的目标水平以上。

　　分析师指出，三星和LG已经设定了雄心勃勃的销售目标，而且市场增长速度预计将有所放缓，因此索尼想要提高平板电视的销售量将是一种挑战。三星计划在2011年中出售4500万台平板电视，LG则计划出售4100万台。

　　根据市场研究公司DisplaySearch作出的预测，按销售量计算，2011年全球LCD电视市场的增长速度将略高于10%，这一增速远低于最近几年。其中，发展中市场的增长速度预计为28%，但发达市场上的销售量则预计将小幅下滑。

　　在过去6年中，索尼旗下电视部门一直都处于亏损状态，且索尼预计当前财年该部门还将再次蒙受亏损，主要由于受到日元走强、面板成本高于预期和价格战的影响。最近几周以来，电视价格的下滑还已对松下和LG等竞争对手的利润造成影响。

　　分析师称，索尼将更多注意力放在新兴市场上可能意味着较小型电视的销售量会有所增加，这可能导致采购自索尼与夏普合资企业的LCD面板减少，原因是夏普大型面板的销售表现强劲，这种面板在发达国家市场上比较流行。

　　丰田 召回遗忘中国车市

　　1月27日，据外电报道，全球第一大汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor)12月份全球汽车产量连续第4个月下降。丰田周四表示，全球汽车产量较一年前下降6.5%，为59.4882万辆。

　　与此同时，丰田的日本竞争对手本田(Honda Motor)和日产(Nissan Motor)却扩大产出以迎合强劲的市场需求。日产12月份生产汽车35.1334万辆，同比上升20%，创出历史新高。本田12月份全球产量为28.774万辆，同比上升0.3%，为连续第13个月上升。

　　不到两年的时间内，丰田在全球范围内的召回数量已接近1600万辆，可其在中国市场的召回数量却不过数十万台。与之形成鲜明对比的是，在丰田汽车2010年842万辆的全球销量中，中国市场贡献了约84.6万辆的份额。

　　10%的市场份额，不足5%的召回比率，是丰田为中国市场提供的汽车质量尤为有保障，还是丰田已经选择把中国划入“被召回遗忘的角落”？

　　而丰田将其召回的主战场当仁不让的定位在其本土及其素来呵护的欧美市场。“油门踏板故障、刹车地盘问题、无级变速器缺陷、脚垫卡住油门……”丰田在欧美及本土召回的原因总是层出不穷，且召回数量动辄超越百万台。而中国市场可期的召回原因大抵是跟着欧美市场炒冷饭，某种车型质量在海外市场率先被否倒成了国内消费者的护身符，且国内超过十万辆规模的召回屈指可数。

　　此前，宝马、奔驰、斯巴鲁等顶着光环的国际车企，遭遇中国市场召回时几乎无一不让中国消费者体验过“声声慢“的滋味。

　　其实同等配置的车型，中国市场的销售价格总要比欧美市场高出20%~30%，即使在剔除税收因素的影响后，丰田在中国的利润也高于其平均利润水平。可是在丰田的道理里，高利润并不意味着高地位，其更愿意小心维护的是曾经为其开出过一张3200万美元罚单的市场。