用做工艺品的心态来做产品

　　古荣生将“免验是一种荣誉，更是一种责任”这一理念通过各种方法牢牢植根于每名员工的心中。制战略、抠细节、搞创新，古荣生不放过任何一个可以提升产品质量的节点。

　　不久前，江苏出入境检验检疫局和省商务厅通过考察，同意昆山建立省级出口自行车产业集聚监管示范区，示范区范围为开发区。昆山开发区管委会和昆山检验检疫局在昆山宾馆签署合作备忘录，共同推进昆山出口自行车产业集聚检验检疫监管示范区建设，这也标志着全国首个出口自行车产业集聚监管示范区在昆建成。

　　昆山作为国内重要的出口自行车产业基地，年出口量占江苏省的三分之二，全国的四分之一。出口自行车产业集聚监管示范区的建成，也标志着昆山自行车产业从产品创新、质量检测、外部监管等多个方面形成了独立体系，一个近乎完美的产业链条已经形成。

　　1992年，台湾巨大集团选择江苏昆山，在此设立捷安特（中国）有限公司，年均产量为300万辆，营业额逾4亿美元，出口达3.4亿美元。自落户昆山，已累计有3000万辆自行车在这里诞生。

　　捷安特在中国大陆的自行车产业中占据着不容置疑的龙头地位。但走进昆山经济技术开发区的捷安特公司，看到的不是想象中的漂亮厂房和豪华陈设，而是从里到外的一种朴素和低调，只有公司门口硕大的“品质是第一工作”的标语彰显着捷安特人的不懈追求。

　　古荣生总经理介绍说：捷安特这一品牌自创立以来，一直推行“全球品牌，当地生根”及“内外销并重”的行销策略。捷安特从传统的代步工具到休闲运动器材，从钢铁材质到航钛复合材料，从竞赛车到越野山地车，不断推陈出新，无论在车架设计、零组件还是各项配备上，都以精益求精且满足消费者多元化需求为目标。

　　古荣生一边介绍捷安特的“过人之处”，一边抚摸着放在他办公室的一件黄黑相间的车架，如同欣赏一件不可多得的工艺品。

　　“我们就是用做工艺品的心态来做产品，不容许有任何偏差，不接受任何杂质”。古荣生满怀深情地说道。

　　然而，一路走来，捷安特并非顺风顺水。2004年，捷安特遭遇到了前所未有的“瓶颈”。政府的宏观调控、出口退税从17%下调到9%、人民币持续升值、原材料价格一路攀升……一时间，可谓是多方受困。加上之前的发展一直未遭遇什么坎坷，使得一些中层管理人员产生懈怠情绪，很多工作无法推进，产品质量控制也随之出现了不稳定的状况，直接表现在最主要的生产工艺环节———车架精准度出现偏差，这与捷安特一直秉持的“不断否定现状、持续改善”的理念相悖。

　　昆山检验检疫局领导了解到这一情况后，主动与古荣生接触沟通，向他介绍了国家质检总局“出口免验”这一监管新措施。这下，古荣生的眼睛一亮，顿觉豁然开朗。

　　申请免验，既是对产品质量的有效提升，也是对全公司质量控制能力的历炼，更是对因人为因素而造成的发展桎梏的有力挑战。

　　在接下来的两年半时间里，按古荣生的话说，捷安特在检验检疫部门给予的“3S”（即战略Strategy、支持Support、服务Service）帮助下，如虎添翼，大展拳脚。

　　古荣生将“免验是一种荣誉，更是一种责任”这一理念通过各种方法牢牢植根于每名员工的心中。制战略、抠细节、搞创新，古荣生不放过任何一个可以提升产品质量的节点。仅仅在车架偏差这一个小方面，工艺研发人员就不知做了多少次试验，最终才得到古荣生一个冷静的“点头称许”。“车架在加工过程中，因为受力的原因产生微小的变形，可能会使整体最前端和最后端达到几毫米的偏差。捷安特只能接受1毫米以内最大值，多0.5毫米都不行。”而在开始申请产品免验前，这一偏差最大时达到3毫米。

　　2007年9月，捷安特一次性通过了国家质检总局的考核，获得“出口免验”资格，也由此成为大陆第一家成功申请出口免验的台资企业。

　　“捷安特从此走向转型升级时期，2008年捷安特自行车出口平均单价已达到240美元”古荣生总经理自豪地说，因为成功转型，捷安特公司在2008年全球金融危机的肆虐下未受到过度的冲击，因为过得硬的产品质量和在全球市场无可匹敌的信任度，使其高档产品的售价上涨了15%，不仅弥补了销量下降带来的损失，反而使营业额同比出现增长。

　　2010年9月19日，捷安特中国总部、研发中心暨碳纤维科技项目的奠基仪式标志捷安特公司中国区域总部的设立正式启动，项目总投资3亿美元。

　　“这是一座没有围墙的工厂，大片的绿地、专门的休闲区域和自行车专用车道，组成一座主题公园式的开放式厂区。我们的产品是友善的，我们的厂区也是友善的，可以让任何人前来骑着自行车，呼吸新鲜空气，放慢生活节奏，用另一种态度体会与地球的相处。”谈到这一新厂区，古荣生流露出一种美好的憧憬。

　　事实上，从落户昆山的那一天起，捷安特已开始生产和销售他们的理念。1993年，自行车还作为代步和载重工具时，捷安特推出的理念是“换个步伐前进”；1998年，“让生活更美好”这一理念被提出；2005年，率先提出“启动探索的热情”这一理念。提倡骑自行车走近大自然，回归大自然，与全人类逐渐追求低碳环保、节能节排的趋势不谋而合。这些理念也都是捷安特经过多年沉淀、积累的结果。

　　“近几年，希望和检验检疫部门来共同打造昆山地区的自行车产业集聚监管示范区，创造优质和优值的自行车聚落群体；在不远的将来，希望将捷安特的新厂区打造成一个低碳创新经济、绿能环保环境的典范区，让昆山成为全国对自行车最友善的模范城市。”

　　这，就是古荣生内心最想实现的愿望和最美好的期许。

　　各方声音

　　昆山检验检疫局与昆山经济技术开发区管委会共同推进出口自行车产业集聚监管示范区建设，是检验检疫部门创新手段、深化服务的一项实实在在的举措，也是当前开展“争先创优”活动的具体体现，必将进一步提升检验检疫监管与服务的有效性，与地方政府形成合力，真正服务基层、服务企业、服务发展。

　　——江苏检验检疫局副局长 卢艳光

　　产业集聚建设对提升整体竞争力具有重要意义。自行车产业集聚监管示范区的建设顺应经济发展的需求，对提升昆山及周边地区自行车企业综合实力，帮助企业应对壁垒，维护对外贸易正常发展有着重要的意义。希望昆山检验检疫局继续深化集聚区建设内涵，以典型示范促进特色产业又好又快发展。

　　——昆山市副市长 黄 健

　　开发区和昆山检验检疫局携手共建昆山出口自行车产业集聚监管示范区，不但预示首个省级产业集聚监管示范区落户昆山，更标志着我们双方为企业提供了一个更为专业更高层次、服务更好的平台。

　　——昆山经济技术开发区管委会副主任 潘建康

　　检验检疫部门将充分发挥信息技术人才优势，借助江苏检验检疫自行车检测中心公共检测服务平台，为政府决策和企业运营提供科学依据和技术信息，加速自行车产业转型升级，推动昆山自行车产业集聚示范区的健康发展。

　　——昆山检验检疫局局长 袁 克

　　昆山检验检疫局指导企业建立有效的质量安全追溯控制体系和OEM产品设计评估验证机制，完善对原材料供应商的选择和评定、验收和产品设计符合性验证，通过“抓源头管理、建追溯体系、控过程质量”等一系列过程要素控制，不断提高企业的质量管理水平。昆山自行车产业集聚示范区的建立，将进一步推进企业自主创新和转型升级，扩大市场占有率。

　　——好孩子儿童用品有限公司质量供应链副总经理 雷再明

　　市场观察

　　据了解，集聚区将以推动“产业分工专业化、行业协作配套化、集群规模市场化、出口产品品牌化”为目标，开发区和昆山检验检疫局共同提供政策支持和技术支撑，促进示范区外向型经济的发展，巩固昆山出口自行车产业基地地位。为突出产业集聚效应，昆山先后制定并落实了多项扶持政策，包括依托国家自行车检测重点实验室打造公共检测技术服务平台，围绕创新监管模式建立有效的质量安全追溯体系和OEM产品设计评估验证机制，完善对原材料供应商的选择和评定、验收和产品设计验证，应用先进电子信息化技术提高进出口货物的通关速度等。

　　首批进入集聚监管区的自行车生产企业有21家，2010年出口自行车产品1.4万批，货值7亿美元，占昆山全部自行车产业出口的60.22%和69.16%。捷安特公司代表等21家进入集聚监管区的自行车生产企业还代表首批进入集聚监管区企业联合发出了“共推产业集聚发展、共促产品质量提升”的倡议。