ISO/TS16949:2002和新版生产件批准过程（PPAP）手册发行研讨会侧记

　　5月11日，一场阵雨从北美延伸到上海，在上海锦江汤臣洲际大酒店二楼会议室，由AIAG（美国汽车工业行动集团）和其授权的全球合作培训机构PLEXUS CORPORATION主办的“实施ISO/TS16949:2002和新版生产件批准过程（PPAP）手册发行研讨会”，在这场阵雨中拉开了帷幕。

这一期间，来自世界各地的268位汽车制造企业、汽车零部件供应商、专家在享受着浦东清新湿润空气的同时，也接受了来自北美ISO/TS 16949:2002和新版生产件批准过程（PPAP）手册这场头脑风暴的洗礼。

一半企业与国际接轨

“为中国汽车零组件厂介绍最新的ISO/TS16949的实施重点和概况、零部件配套厂实施质量管理体系的成功案例介绍，以及新版认证规则和PPAP手册的说明，是本次研讨会的主要任务。”主办方PLEXUS公司洪波小姐告诉记者，随着汽车工业内QS-9000质量体系向ISO/TS16949:2002质量体系的转换，中国的汽车工业要实现与全球供应链的接轨，必须通过制定推广和使用通用标准和工具，来提高质量、效率和竞争力。

“重要的背景是，2005年，国际采购商和供应商进一步抢滩中国市场。”洪波说。2005年，中国汽车产品出口总额达171.5亿美元，其中零部件出口152.35亿美元，首次实现汽车产品进出口贸易顺差26.34亿美元。90多家国际汽车零部件公司来华采购并寻找合作伙伴，协议投资约40亿美元。一些汽车和零部件生产企业较集中的地区，正在形成产业集群，一批具有自主知识产权、有较强竞争力和出口规模的汽车零部件生产企业正在成为生产基地。

在全球一体化的生产当中，中国汽车企业推行国际上通用的质量管理体系的工作一直是不遗余力地。“成绩的取得自然归功于多项质量管理体系的实施。”洪波从多年推行汽车质量管理体系的培训工作中总结说，一半以上的企业实现了与国际接轨。

实现一流的商业流程

本次论坛，外资或合资的企业占了近80%，其他的都是来自于国内的汽车产品配套厂商。在全球各汽车公司的生产向中国转移的大环境下，实施ISO/TS16949:2002质量管理体系并积极制造出符合“生产件批准过程”的汽车零部件，对厂家来说将成为实现汽车供应链成功配套的必经之路，并成为具有一定规模为北美市场包括美国“三大”汽车公司配套的一道门槛。

此次参会的美国的戴姆勒克莱斯勒集团、福特汽车公司、通用汽车公司就是制定ISO/TS16949:2002质量管理体系和新版PPAP手册的企业，而国际汽车行动小组（IATF）、国际汽车监督署（IAOB）和AIAG的代表参会，也无疑给中国汽车业代表提供了进军全球汽车产业的交流平台。

一直致力于为整车制造商和零部件供应商解决供应链问题的ＡＩＡＧ公司，由一批来自于戴姆勒克莱斯勒集团、福特汽车公司、通用汽车公司的有远见的领导人共同创建。其公司总裁夏兰德先生说：“近年来，中国汽车业产品质量不断提升，自主技术不断增强，已成为世界上重要的汽车生产、研发基地。为此，我们将在中国推行供应链技术的最佳实践和标准。”他同时表示，AIAG真诚地希望与中国汽车工业充分合作，以满足全球汽车业在质量、系统可互换性，以及保修服务等方面的新要求。

“16949”的别解

上海通用汽车从2003年10月开始实施最新的质量体系，并在过程中不断完善，创造出对TS16949质量管理体系的全新诠释，在业界起到了良好的示范作用。他们把TS理解为：T—TECH?鄄NOLOGY建立质量体系专职人员；S—SUPPORT各级管理层领导支持。而对于16949他们的理解更是通俗易懂：1—一丝不苟；6—六西格玛管理；9—纠正措施；4—应用PDCA四个环节改进质量；9—将不合格抛到九霄云外。

此次会议还让更多生产企业认识了推行TS16949的益处：在全球协作中更具信心；提高产品和过程的质量；提高生产效率并节约成本；与其他汽车零部件制造商一起向汽车制造商提供不断改进的产品；汽车供应链中的供应商和分包商使用相同的质量管理体系，有利于提高体系的连贯性，实现共同发展；互惠公认有助于减少第二方和第三方的审核，从而大大降低成本。

“不能指望一个标准体系能彻底提高企业的质量管理水平，但实施这些标准或使用一些国际大厂商制定的生产手册，在全球市场供应链中，对提高产品质量确实有一定作用。”坐在汤臣五星级餐厅里，习惯于把刀叉当筷子使用的深圳明华电子公司经理王洪说，虽然吃西餐和中餐使用的工具不同，但目的只有一个：实现进餐的实际效率，而中国企业应用刀叉的能力已逐渐娴熟。