欧盟柴油发动机排放标准升级

　　欧委会将在2011年1月起，对非道路机械功率范围在130kW～560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh，为达到此标准，柴油发动机必须配备微粒过滤器。

　　中投顾问高级研究员贺在华指出，发动机与液压件是工程机械的两大核心问题，在这两方面，卡特拥有全球领先的技术，反观国内市场，发动机与液压件的国产化程度并不高，大多数需要进口，尽管以徐工为首的部分企业在发动机方面进行突围，但是现阶段远没有达到自用的程度，也就是说现阶段谈出口不切实际，该排放标准的颁布对目前国内市场的出口情况影响甚微。

　　虽然影响不了出口，但是却能影响进口，进口产品大多是国际品牌，在质量、性能、价格上都属于高端产品，而排放标准的颁布无疑会加大生产厂商的生产成本，从而提高出口价格，这对中国厂商而言，无疑是一大挑战，采购成本的上升将会进一步压缩中国工程机械产品的利润空间，削弱产品的国际竞争力，以价格优势培养的市场空间将遭遇标准的夹击。

　　2010年上半年，以挖掘机为例，日韩系等外资品牌在国内市场上仍然占据主导地位，外资合计市场占有率达到70%以上。尽管目前国内企业生产要素方面都在得到有效地改善，但与全球第一大的市场仍然不相符，企业的战略结构与竞争结构仍然有待完善。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，只有产品的升级能够跟上标准的更新，才能抢占市场的制高点。现阶段国内企业大多还是处于做产品的阶段，仅有少数品牌企业在做技术，企业未来的发展应该是成为做标准的企业，因此，在国际竞争环境愈见激烈的情况下，国内企业应该以未来的重要因素环保、节能为突破口，尽量走在市场的前段，才能避免被日益更新的标准所淘汰。