汽车召回频发并不等于质量下降

　　自9月份以来，因存在液体泄漏、助力以及制动缺陷等隐患，宝马、奔驰、沃尔沃以及克莱斯勒四大国际豪车品牌再次上演大召回，总共涉及近8万辆车，其中，在华召回的数量就超过了4万辆。今天，丰田又因为制动问题加入到召回大军，召回车辆多达近20万辆。

　　据了解，此次召回主要分两种情况。一种是由于后轮制动钳的滑动导向销防尘罩内部进水，使得防尘罩的安装部位及滑动销生锈，影响制动钳的制动性能，进而影响行车安全。另一种是制动总泵后端橡胶密封圈处泄漏制动液，制动液持续泄漏导致制动警告灯点亮。在此情况下，如不补充制动液而继续使用车辆，可能会导致制动力降低，进而影响行车安全。

　　据统计，中国从2004年开始实施汽车召回，截至去年底共召回汽车321万余辆。其中2009年汽车召回次数和数量均创历史新高，共实施召回57次，涉及车辆136万多辆。今年前5个月，汽车厂家在中国市场实施了21起召回，召回数量达46万多辆。其中少量是原装进口汽车，绝大部分是国产汽车，涉及的品牌有日系、德系、法系、美系和中系。

　　专家表示，国内汽车召回次数和数量大幅度增加，并不说明汽车质量下降，而是相关法规和厂家的质量意识在逐步增强。随着国内汽车保有量越来越多，汽车召回的频率也会越来越高。如果厂家发现问题不敢召回，或是隐瞒问题真相，拒不实施召回，这才是最可怕的。