天上的和地上的

　　人在旅途，最怕耽误行程。一旦遭遇拥堵，火气就特别大。常见到报道：飞机航班发生晚点，情绪激昂的旅客自发地组织维权活动，有的动静闹得还挺大。然而他们是被羡慕的——至少还能找到人发脾气提抗议；至少还能喝上热水，吃东西。困了就在椅子上眯一觉，愿意的话还可以打道回府。据说，鉴于此类事件增多，航空公司已经在商榷赔偿方案了。也就是说，以后再遇误机现象，公司将按照相关条例予以一定的赔偿。所以说，飞机旅客是幸福的。

　　俗话说，“人比人，气死人。”相比之下，那些被堵在高速公路和国道上的人们可就惨了。我们知道，如今公路交通处于高度繁忙期，高速路和国道上动辄发生拥堵。有堵十几个小时的，有堵上几天几夜的。每逢此时，人们特别希望获得直接帮助。打电话到有关部门，从交警到路政，人家要么敷衍，要么不理睬。前面是出了车祸？还是因为修路？堵点在哪里？还要堵多久？很少有人为你解答，更别指望有人送水送饭了。还提什么经济赔偿？你都不知道这段高速路是谁修的？该归谁管！于是，多少司机和乘客只好傻傻等待。酷暑天气，饱受蒸烤；三九严寒，冻个半死。

　　按说，高速公路不是没娘的孩子，那些漂亮辉煌的收费站，那些在宣传画上站得笔直的交警，似乎都是这儿至高无上的主人。可一旦遭遇大堵车，便很难见到他们的身影。路况稍有疏通，只见堵急了的车辆争先恐后，没头苍蝇似的乱钻乱抢。至于出不出事故，完全拜托您自个儿的运气。终于一步一蹭地到了前面的收费站，人家居然脸都不红，过路费照收不误，一分钱不差。

　　国庆节前京藏高速的拥堵，造就史上“历时最长堵车”。有识之士指出，此次拥堵的背后，乃是路网设计不合理、高速路层层关卡收费、交管部门配合不到位的综合反应。据悉，这次堵在高速路上的几乎都是大货车(运煤车)，而其他车辆大多选择了绕行。大货车不愿绕行的原因是成本太高，不仅要多交高速费，经过煤检站还得接受检查，超载就会挨罚。这一事实再次拷问高速路的收费模式。地球人都知道：中国拥有世界上最多的收费公路，高速路层层设卡收费，不仅降低了公路运输效率，客观上还抬高了公路运输成本。还有，京藏高速大拥堵的出现，给我们上了严肃的一课。如果在拥堵第一时间高速路负责人和交警赶到现场，针对路面情况，迅速采取对策；如果耐心向司机和乘客解答问题，安抚他们的情绪；如果及时向他们提供生活必需品，这次史称“最牛的堵车事件”应该不至于闹得这么没谱。不是一些部门动辄炫耀“迅速启动预定方案”吗？偏偏这个高速路为什么就没有！大拥堵不可怕，可怕的是出现拥堵之后，相关管理部门的麻木不仁。一位大货司机说：“每当遇到大堵车场面失控时，我就特别想见到警察，哪怕他是专门来罚款的！”可是，几乎每一次都让他失望了。

　　手心手背都是肉，天上地下都是客。每个人的出行权都是平等的，飞机乘客和长途大巴的乘客的利益都应得到有效的保护。具有反讽意义的对比是：飞机航班如果晚点，乘客尚可得到适当补偿；为啥高速路上的众“堵客”分文没有，反而还须缴纳过路费？都是旅客，差别咋就这么大呢？