内燃机与新能源汽车发展相辅相成

　　2000年春节联欢晚会上，赵本山、宋丹丹和崔永元表演的小品“昨天、今天、明天”，反映了世纪之交中国农村生活的巨大变化，给观众留下深刻印象。2010年，在国家大力提倡节能减排、倡导发展新能源汽车的背景下，在中国内燃机学会第七次全国会员代表大会暨第八届学术年会(于10月17日～20日在上海举行)即将召开之际，中国内燃机学会同样以“昨天、今天、明天”为主题召开了研讨会，总结和思考内燃机工业的过去、现在与将来。

　　2010年9月26日，由中国内燃机学会主办的“内燃机的昨天、今天与明天——节能减排可持续、绿色动力促和谐”研讨会(以下简称“研讨会”)在京举行。中国机械工业联合会执行副会长、中国内燃机学会理事长张小虞，中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长阳树毅，清华大学教授欧阳明高，天津大学教授苏万华等来自行业组织、高校、企业的代表参加了会议。

　　近些年，伴随着中国经济和工业的高速发展，我国内燃机业蓬勃发展。目前，我国每年投放市场的内燃机总功率约11亿千瓦，这是怎样一个概念？截至2009年底，我国电力装机总容量8.74亿千瓦，按规划，未来5年，平均每年的装机容量增加约1亿千瓦。两者相比，内燃机在中国工业发展中的地位一目了然。

　　“可以肯定，在看得见的未来，内燃机的作用仍将不可替代。2008年，我们举办了庆祝中国内燃机工业诞生100年的活动，在新能源汽车被纳入国家战略性新兴产业的背景下，内燃机在国家节能减排中扮演怎样的角色，中国内燃机业如何由大变强，再创辉煌100年，是我们需要思考的问题。”张小虞指出了举办研讨会的初衷。

　　内燃机节能减排需要社会支持

　　据介绍，2009年，我国内燃机从业人员约40万人，工业总产值2739亿元，生产内燃机约6700万台(其中1379万台为汽车配套)，总功率达11.3亿千瓦，比2008年增长10%左右。

　　高速增长的同时，内燃机发展面临节能减排的巨大挑战。能源消耗方面，2009年，我国石油进口依存度达51%，而内燃机石油消耗量约占全国总消耗量的2/3，是名副其实的用油大户。排放方面，内燃机废气污染占我国绝大多数城市非供暖季大气污染的50%以上，是城市最主要的大气污染源。“为保障能源安全，实现可持续发展，我国内燃机业必须从传统产业跨入高新技术产业，从资源消耗型向环保节约型转变。”阳树毅说。

　　专家指出，重视内燃机发展，改进内燃机技术，需要政府以及全社会的支持。
首先，社会需要对内燃机有更加深入的认识。“机械工业是整个工业的基础，内燃机又是机械工业的基础，但是，越基础的东西往往越容易被忽视。以汽车与内燃机为例，虽然动力总成是汽车的核心，但普通消费者对整车的关注度远远大于内燃机。我们需要逐步把工业文明、汽车文化引向深入。”欧阳明高建议说。

　　其次，内燃机产业发展离不开政府的支持。中国内燃机工业协会秘书长邢敏称，2009年国家出台的10大产业振兴规划中，汽车、装备制造、船舶都与内燃机有关，但是每个振兴规划中，内燃机均被边缘化。“好在政府及时做了调整，今年的技改项目中，发改委和工信部把内燃机单列其中。”他说。

　　新能源汽车发展能带动内燃机产业升级

　　当前，国家高度重视新能源汽车发展。由于新能源汽车与传统汽车相比，最根本的变化体现在动力系统。因此，一些人认为，新能源汽车将挤压内燃机的发展空间。

　　张小虞认为，新能源汽车是传统汽车技术的传承，发展新能源汽车是国家长期战略选择，是汽车工业寻求可持续发展能源环境的必然选择，对国家节能减排不能起到立竿见影的效果。中国汽车技术研究中心情报所副所长傅连学曾预测，到2020年，我国节省汽车用油的最主要手段仍是传统汽车的技术升级。

　　“我现在开发微型电动轿车所用的技术平台是从内燃机研发平台演变过来的。”欧阳明高称，内燃机与新能源汽车本质上讲是统一的。例如与内燃机相比，电池也是一个动力装置，研究方法与内燃机相通，控制也与内燃机控制极其相似。

　　欧阳明高认为，混合动力汽车的发展能带动内燃机产业的升级。“微混合、轻混合动力系统，某种意义上讲是对内燃机的一种改造。强混合动力系统中，内燃机发挥至关重要的作用。插电式和增程式混合动力汽车上，仍然需要高效率、低噪声、低排放的内燃机。”他说。

　　企业层面，内燃机企业在新能源汽车开发中扮演的角色也越来越重要。例如我国客车混合动力系统开发，一开始均由整车厂牵头，但如今，潍柴、玉柴等大型柴油机厂均开始开发自己的混合动力系统，比如潍柴目前正牵头国家某混合动力系统开发项目。

　　内燃机节能减排技术提升空间大

　　内燃机发明之初，热效率只有10%～12%，时至今日已达到40%以上。我国在70年代以前，对内燃机排放没有法规限制，如今，我国已逐步实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，将来还要与国际接轨。经验和内燃机的技术发展潜力告诉我们，面对当前节能减排趋势，内燃机仍有巨大空间。

　　苏万华介绍，内燃机经历过3次技术革命：20世纪20年代，机械泵的出现改进了内燃机的燃烧过程；上世纪50年代，废气涡轮增压器使内燃机动力性、经济性显著提高；20世纪70年代，两次石油危机先后爆发，就在这时，内燃机迎来智能化革命，燃烧技术再次发生质的飞跃。“2007年，美国燃烧协会预测，内燃机的热效率可提高25%～50%，国外有专家认为，内燃机的热效率提高60%～70%也有可能。应该说，内燃机技术发展前景非常广阔，节能减排提升空间很大。”苏万华说。

　　对于内燃机技术进步，张小虞称，未来10年，我国要成为内燃机强国。未来5年，是我国内燃机业结构优化，建立自主创新能力的关键5年，相关企业和行业组织需要认真做好“十二五”发展规划。“内燃机发展依托的几大行业，包括汽车、工程机械、农业机械，中国都要做世界第一，中国有内燃机发展的市场，未来发展的核心是技术创新能力的提升。”他说。