国际能源署：中国将参与制定更严格燃油标准

　　2010年中国汽车产业发展国际论坛于9月3日-5日在天津举行。9月5日上午举行全体大会，主题为“节能减排与中国汽车产业战略选择”，国际能源署高级交通能源专家Lew Fulton博士做演讲。

　　主持人： 节能减排标准法规是非常重要，特别标准引领了一个技术的发展方向，但是更加关键的是节能技术，我们用什么样的节能技术？目前，在传统内燃机方面，它的节能技术的情况怎么样？未来的发展趋势和提升的空间如何？我们接下来非常荣幸地请到了国际能源署高级交通能源专家Lew Fulton博士，他演讲的题目是《2010年对节能技术的展望：实现世界交通部门的深度节能和二氧化碳减排》，大家欢迎。

　　Lew Fulton：大家好，我对这个工作印象非常深刻，我们的主持人说了我们会改变一下主题，从刚才的演讲当中我们更多谈到的是污染物，我今天将会谈一谈能源，还有二氧化碳相关减排的问题，我将会从全球的层面视角谈一谈我们在走向何方，我们需要考虑做出哪些改变？

　　我在国际能源署工作，位于法国，我们对很多成员国家工作，现在中国也发挥着非常重要的作用，我们非常高兴看到这一点。今天我将会汇报一个新的研究，我们最近发布了这个研究，关于2050 REA的减排技术展望，我们考察了如何能够减少二氧化碳，到2050年减少50%，这是与RPCC相一致的，就是要减少损害和危害。

　　这个报告里有非常大的信息，不是什么耸人听闻的东西，但是我们确实需要改变、变革，在能源技术方面，在应用技术方面以及我们利用技术应用速度方面需要改进，这样就可以带来变化，迎来一个可持续的能源使用的模式，在我们自己设定的时间内实现这一点。今天我们要看到一个好消息，就是我们过去两年发现，有几条好消息，我会提到其中一些，还会谈一谈我们需要哪些政策，还有哪些利益和成本在这个减排方面。

　　首先简单看一看国际能源署的背景。

　　全世界，2007年到2050年我们设定的这个目标，我们要在2050年有一个技术展望，我们希望有重大的政策，这样可以知道在整个能源经济方面，我们要有很多。在接下来40年，从2007年到2050年共43年，我们会有一个整个的展望。在OECD经发国家和非经发国家，它们的能源需求是不一样的，重要的就是我们要注意到来自发展中国家的能源需求，它们的经济发展会非常快，在发达世界它们能源需求也是非常多的，但是总归要有一个限制，不可能使它的经济发展永远需要这种过高的能源需求。

　　现在谈到能源可持续性也是一个重要的话题，REA关注了石油安全和能源安全工作，这是我们的一个技术展望。你可以看到，如果你看到前面两个颜色的话，这是非传统石油，液态天然气，这里包括非传统石油，我们谈的是我们认为这个也是非常重要的，这样对未来的石油供应你就知道是什么情形。我们还会在产量方面有增加，如果保持今天的这个水平，我们就需要非常大的投资，需要投入新的产能。我们对于未来的产量需求是非常大的，这个产量的需求将会到2030年达到现在沙特的6倍，所以我们需要增加很多总产量，会达到6400万桶，非常多，所以有必要考虑如何有效使用。

　　下面看一下在未来的一些情景。

　　前三个图是基准情景，像我们经常谈论的在交通部门，在接下来30年如果不改变的话，能源消耗会增加1倍，翻一番。所以在VIP圆桌会议上我们谈到了中国能源需求以及中国的能源供应，还有中国能源需求的限值在哪里？我们想这种限值讨论非常重要，因为石油供应不可能是永远没有限制的，所以这个需求跟供应比起来，还要考虑到价格的问题。另外三个图是其他三个未来不同的情景，我们认为是可行的情景，这是非常具有挑战性的情景，但是我们同时认为我们需要实现这些。如果我们想减少石油依赖性问题的话，实现石油安全，我们就需要减少温室气体排放，我们就必须实现相关的情景。

　　第一个情景，我们可以指出来的，所有的可持续情景都是用蓝色这个次，可能因为蓝天表示一种非常好的情景，所以说每个情景我们是用的蓝色在前面。如果我们可以采取更加高效的模式，比如采取一些高速的铁轨、长途车，比如汽车、飞机都可以更加高效地燃油经济性提高的话，这样就会减少对石油的依赖。我们看到这个图形，尤其是有25%的减少，这是它的目标。这样的话，在能源方面就会减少20%的使用。

　　第二个情景，这是我们技术的情景，是最大的使用新技术可以实现的情景描述。我们看到这里的情景，它可以减少40%，减少得更多。还有对于石油的依赖减少50%，考虑到电力等等这样的能源。如果这两种情景结合起来的话，可以获得非常好的效果，可以使用很多完全的技术。这样，尽管未来的交通量会增加一倍，但是我们仍然可以使用这两种方式的结合实现很好的减排。

　　我们看到CO2，还有能源安全，我们看到如何减少二氧化碳，在交通部门减少这种二氧化碳，我们使用不同技术还有方法，最上一条线展示的是基准情景，交通部门二氧化碳每年开发量15个级吨。我们看一看如果这种情况在整个行业部门发生的话，我们就可以看到在此之外，我们可以减少二氧化碳，减少到底部，我们可以减少全球的二氧化碳减少30%，这就是根据RPCC的研究成果。为了实现这一点，我们需要综合地使用各种车辆，各种燃油，这就是为什么我们需要不同的要素，做很多工作，在以上两种情景上开展工作，这样可以使我们获得很多的信息。还有交通部门，能源二氧化碳的排放，我们减少这种参数，减少30%，我们认为这是可行的，我们需要获得，还有其他的，比如卡车、轮船、飞机等等，这样我们可以减少能源的使用，到2030年减少30%到50%，这样可以继续改进。

　　这是非常关键的，对于效率的提升非常重要，减少50%的燃油强度是非常重要的，但这远远不够，我们还需要进一步开展先进的技术，这样的话就可以最终进行改进。这是改进的内燃机的效率，我们认为插电式混合电动车在现在基本可以启动，还有就是纯电动车可以在五年后开始，还有燃料电池车我们认为这可以在15年以后启动，可能是2025年这样的时间。将来电池车是一个非常重要的方面，帮助我们解决问题。

　　同时我们还需要大量低碳的、我指真正意义上的低二氧化碳型的方式，可持续的生物燃料。先进的生物燃料在2030年占到交通部门燃油的12%，到2050年占到25%，重型卡车等等。传统车型已经不是非常好的选择，我们认为我们可以减少25%，到2050年与基准年相比的话，实现车辆和飞机出行25%的削减，我们要改变出行的方式。

　　现在有哪些好消息呢？我认为，今天还有一个外国专家会提到，我相信有一条好消息，中国现在是非常重要的方面，也参与了这个进程，我们有非常严格的燃油标准，现在这个趋势在过去几年呈现得非常好，我们应该看到在2015年有一个好的减排。我们需要看到更多的国家来践行这个标准，甚至超过2015年这个标准，我认为人们可能和我观点不完全一样，但是总的来说我认为这是长期的目标，需要时间，这样可以帮助我们了解市场是如何走向，还有相关的政策。当然有些目标是非常难以实现的，这是一个方面，我们正在往正确的方向走。国际能源署和其他组织已经推出了全球燃油倡议，这些倡议当中，鼓励在发展中国家实现减排，同时也在做非常重要的工作，我们所要实现的就是我们认为在全世界范围内我们可以减少50%，相当于在2030年世界范围内实现新车油耗减少50%，所以我们有很多活动，有网站，可以在网站上分享上面的信息。

　　我提到先进技术的大量使用，还有全世界范围内的情景，所以与基准进行了相比，我们认为有些车要推出新的车辆减排，我可以说我们在这方面作为分地区进行的研究，我们研究的中国的情况，中国与全世界的平均水平非常类似。

　　在这个情景方面，3%的改善率，持续改善25年，同时全世界是1.8亿数字，还有插电式混合电动车、纯电动车在2020年这个数量会增加，并且会非常大的数字。在2030年我们将会销售每年3000万台新能源车，到2050年纯电动车和插电式混合电动车将会进一步增加，还会看到新能源驱动的这些车辆的大量使用，2050年电动车会有大发展。

　　这个世界我们不会看到所有都是好处，在接下来的十到二十年中，在2030年，我们会看到未来的好处。接下来十年的情况，尽管这十年目标实现起来会非常有挑战性，但是我们看到不同的国家到2020年，中国到2010年的目标已经听过了，如果这个目标实现的话，就可以知道2020年之后，500万辆车辆将会在全世界进行销售，在这种情景下的电动车，尤其在中国，这将会在全世界有2000万混合电动车，这是非常具有挑战性的。对于很多车辆都是这样，2000万辆只是占到届时整个汽车产量的2%左右，所以我们可以看到这是多么重要的话题。

　　现在简单谈一谈生物燃料，这都是关于这种情景，蓝色情景，从经济角度来观察，这是非常困难来了解这一点，所以减少石油需求在未来是非常重要的，我们将会降低石油的价格，根据我们的建模工作，我们看到每天有10万桶的需求，还有石油价格的影响。

　　我们希望在2050年每桶油价格可以减少70美元，这样的话这个世界可以承受这个能源的需求，并且对它的产量能够消化。你看到这个黄色的是氢驱动的汽车，我们将花更多钱购买氢汽车，我们还会花费230万亿，因为我们有太多的车辆还需要买这些车，这是非常巨大的市场，所以会超过200万亿。

　　这个是在蓝色的情景下的一个展望，所以电池的价格也会不断下降，所以未来发展电池车是非常有前景的，但是如果只看到效率方面的话，电的价格也会不断下降。如果可以减少燃油的话，燃油价格减少可以弥补成本的话，就可能实现可持续的电动车发展，这就是我们的展望。

　　还有一个图，展示的一个较低石油价格，还可以减少20万亿。

　　最后，我们现在的方向和政策导向，我们面临一个革命，我们看到更多的科技能够研发出来，这种益处会抵消我们付出的成本，而且会带来经济的益处。

　　主持人：感谢Lew Fulton博士的精采演讲，Lew Fulton博士提出几个数字引起我们的注意，公交车或者卡车减少30%到50%，电动车从2010年到2015年就可以开始了，并且提出到2025年燃料电池的启动开始，投向市场。另外给我们一个大概念，说到2050年新能源汽车可能会达到80%左右，他的报告应该说给我们很好的一个启发。