车企核心技术缺失是发展瓶颈

　　记者近日在中国汽车工业协会了解到，国内汽车产销连续5个月出现下降，与此同时，汽车出口出现恢复性增长。对此，有关专家提出，虽然产销下降，库存增加，但中国汽车仍处在一个良好的发展空间，这是不容置疑的；汽车出口形势好是可喜的，但目前汽车企业还需要冷思考。出口就是我们的产品去接受国外市场的考验，这也是对我们汽车产品质量的检验，这就要求汽车企业不应把精力都放在产销数量上，应吸取丰田的教训，多在质量上下工夫，毕竟，产销量不如质量更让人信服。

　　核心技术缺失是发展瓶颈

　　近些年来，我国汽车工业的发展可谓突飞猛进，从汽车制造能力看，中国汽车工业企业通过与国际大汽车公司全面的合资合作，在主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高，但在技术方面还存在着相当大的差距。例如我国机械制造工艺虽然取得了长足进步，但与发达国家先进工艺相比，表现为产品零件精度低、生产效率低、工艺消耗高、环境污染大。在汽车制造中，我国生产效率仅相当于日本的1／10。

　　汽车产品的质量不高也折射出我国汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高以及一些企业存在的重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等问题。这些都阻碍着我国汽车产业的顺利发展。

　　另据记者了解，我国汽车目前质量的逐步提高主要表现在中低档汽车产品上，而在最能代表汽车工业先进水平的高档车领域的研发和生产方面，中国企业难以领先。一个重要的佐证是，国产乘用车鲜有批量进入北美和欧洲市场的纪录，这其中，质量不被认可是重要原因之一。整体来讲，我国汽车产品的档次仍然以中低端为主，特别是自主品牌汽车仍处于世界汽车产品链的末端。

　　工信部部长李毅中指出，我国工业发展的条件和动力正在发生重要变化。在国际金融危机的冲击下，我国工业的深层次矛盾和问题更加突出，主要表现为：产业结构不合理，部分行业产能过剩严重，过度依赖投资和出口，自主创新能力不强，缺乏核心技术和品牌，总体上处于国际产业分工体系的中低端。

　　专家提出，汽车是由上万个零件组装在一起的十分复杂的机械产品，其质量往往受制于生产国的综合国力和整体制造工艺水平，而综合国力和制造工艺水平的提高需要一个漫长的过程。因此，在中国汽车市场继续呈上升趋势的现在，提高汽车产品质量成为中国由汽车大国向汽车强国迈进的关键因素。“中国制造”还将不断在国际、国内市场经受着考验。

　　掌握标准就是掌握未来

　　一个有实力的企业，产品高质量的表现之一就是要拥有先进的标准。标准的掌握是企业技术进步的表现。出口企业更是如此。在今年年初工信部等6部委联合发布的《关于加强工业产品质量信誉建设的指导意见》中，加强工业产品标准的采标和达标工作被多次提及。这是政府部门在推动工业产品质量工作时非常关注的一个动向。

　　文件要求，组织开展达标工作的试点，推动企业严格执行强制性标准，引导企业采用推荐性标准，提高工业产品采标率水平，稳定提高产品质量；鼓励行业和企业参与国际标准的制、修订，增强我国在国际标准制定中的话语权和消除标准性的贸易壁垒，并组织开展相关的研究工作，争取逐步形成一批‘以我为主’的技术和产品标准”；重点对比我国工业标准与国际标准、国外先进标准的主要差异，并进行标准的专利和知识产权审查；要推动重点行业、重点产品提高采标率水平，稳定提升产品质量。

　　由此可见，在推动汽车工业发展的进程中，先进标准的制定和采用是关系到汽车质量安全的一个重要因素。汽车工业在我国仍属朝阳产业，我们虽然有了世界第一的汽车产销大国牌子，但产销大国不等于就是质量强国。目前，我们在整车及零部件等许多方面都存在着标准的缺失。例如，在新能源汽车发展方面，业内专家表示，中国新能源汽车技术目前在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、大规模生产工艺设计、电池使用寿命、生产过程质量控制等多方面需要有标准的制定，部分关键零部件技术至今未获突破，仍然依赖进口。这些都制约着我们的技术进步，不利于汽车产业的健康发展。

　　专家提出，只有我们掌握了标准，掌握了核心技术，才能在未来的市场竞争中获得更多的份额，这也是我国汽车产业提升品质与品牌的关键，这样走出国门我们才更有底气。