汽车企业为何频频跨入“召回门”

　　继在美国召回后,本周,宝马(中国)汽车贸易有限公司终于宣布,由于车辆燃油箱缺陷,将召回2010款进口宝马5系GT宝马5系GT(535i、550i)轿车,在中国大陆共涉及车辆5308台。

　　据悉,这也是《汽车产品召回监督管理条例》(以下简称“新规”)征求意见稿发布后,46天以来国内的第17起汽车召回事件,涉及车辆达到5.3万辆。

　　不少消费者表示,为何在短短1个多月,召回事件呈现出集体爆发现象?并且超过一半召回事件涉及进口车型?

　　据介绍,宝马本次召回5系GT车型,是7月2日以来在中国市场发生的第17起召回事件,涉及数量达5.3万辆,其中9起召回事件涉及进口车型。不少消费者表示,为何在短短1个多月,召回事件呈现出集体爆发现象?并且超过一半召回事件涉及进口车型?

　　据了解,7月2日,国家质监总局正式发布了《新规》征求意见稿。与旧规定相比,《新规》扩大了召回的适用范围,明确指出,在中华人民共和国境内生产、进口、销售的汽车产品的召回及其监督管理,适用本条例,将汽车产品的进口商或者境外生产者在境内的代理商视为生产者。同时,加大惩罚力度,如果汽车生产商隐瞒汽车缺陷,或未按照规定召回,将被处以销售货值金额最高50%的罚款。

　　分析指出,召回事件的升温并不意味着汽车质量出现了问题,而是与《新规》的发布有着密切的关系。在重罚预期之下,汽车企业加强了自身质量的管理,一旦发现问题,便自觉进行纠正,特别是新纳入管理范围的进口车型。

　　同时,随着汽车消费成熟,汽车质量已成为消费者关注的焦点。特别是竞争激烈的进口豪华车型,如不能保证质量,将受到消费者的抛弃,汽车生产企业深知其中的厉害。以上诸多因素,促成了汽车召回事件在短时间内骤然上升。