关注“新车评估体系”

“中国人自己的具有国际水准的汽车安全评估系统——“新车评估体系”（NCAP CHINA）在中国诞生了。”最近，清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出了“新车评估体系”。根据此项计划，中国成立最早的、也是最大的汽车俱乐部———北京大陆汽车俱乐部将联手清华大学为该计划第一阶段投入启动资金3000万元。

据介绍，“新车评估体系”将抽取新近上市的车辆，在高速行驶的状况下进行碰撞试验，然后由有关专家测量汽车安全性能以及对乘车人员造成的伤害，并向社会公布透明和公正的实验结果。

近30年来，NCAP已经在全球发达国家的汽车市场上逐步发展完善。该计划的目标就是使消费者在购买汽车时能了解汽车的安全性能，并帮助汽车制造商们提高汽车安全性能设计。NCAP为全球汽车安全性能的提高和进步做出了巨大的贡献。根据国际专家的估计，自从这些国家实行新车评估体系以来，由道路事故引发的人员严重伤残数字下降了30%左右。

清华大学汽车碰撞试验室主任张金焕教授指出：“新车评估体系”与中国政府颁布的汽车安全准入标准并不抵触，而是对现有标准的补充和支持。”NCAP汽车碰撞测试所规定的实车碰撞速度，往往比国家安全法规规定的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的受伤害程度，并根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性能进行分级，以此检测汽车在真实碰撞环境中的安全性能。

1978年，NCAP最早出现在美国，进入20世纪90年代后，澳大利亚、欧洲和日本等也相继建立了自己的NCAP体系。其中以欧洲的EuroNCAP最具影响力和代表性。因此，“新车评估体系”是在它的基础上制定自己的评估和测试方法。

张金焕表示，“新车评估体系”的汽车碰撞实验及研究，能够为汽车制造商们提供丰富和详尽的安全数据，以有利于他们完善产品设计。它不仅有助于提高在中国本土行驶汽车的安全性能，而且对中国汽车打入国际市场具有重大意义。

作为一个独立的第三方评估，“新车评估体系”可以把测评结果从传统的“通过”和“不通过”变为星级标准进行比较评价，这样就能够为广大消费者提供更加客观、详细和丰富的购车参考依据。

清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分，1997年获得机械部和汽车行业科技进步一等奖，国家科技进步二等奖。2001年获得国家“九五”重点科技攻关项目优秀成果奖，2003年度获得中国汽车工业科技进步二等奖，迄今为止，试验室共获得7项省部级奖励。

预计新车评估从今春启动，首批车为国产中级车。