我国汽车安全技术水平逐年攀高

　　7个车型的碰撞测试，获得4个5星级和3个4星级的好成绩。日前，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）在天津召开了2010年度C-NCAP第二批评价结果发布会。中汽中心主任赵航表示，评价结果说明，中国汽车安全技术水平更加稳定了。

　　测试难度有所增加

　　据介绍，此次车型评价试验共涉及5个A类车和两个B类车，至此，C-NCAP累计评价车型已达104个（均为国内企业生产销售的车型），购买测试用车总数达312辆。

　　与以往不同的是，此次车型评价试验的7个车型的每台车辆均是严格按照C-NCAP2009年版新规则进行的，受测车型在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行3项实车碰撞试验及评分，较之前增加了技术难度，更能反映出被测试汽车的安全技术水平。

　　赵航对记者说，经过4年多的运行，国内车型C-NCAP评价成绩在逐年提高。通过对此次评价车型试验结果的数据分析，可以看到，该批车型整体表现良好，没有出现得分偏低或功能失效的情况。具体从安全配置来看，7个车型中驾驶员侧安全带提醒装置装配率高达100%，前排乘员侧安全带提醒装置装配率也达到42.9%，并且有两个车型装备座椅使用监测系统，满足加分技术要求；侧面气囊的装配率达71.4%；而安全带预张紧器、安全带限力器等安全装备也基本成为车辆的标准配置，在该批车型中装配率达到100%。对于2010年正式新增加的关于儿童座椅ISOFIX装置的加分项已受到越来越多企业的重视，该批车型中ISOFIX装配率达到了71.4%。

　　2012年或将实施新增项目

　　据赵航介绍，C-NCAP管理中心前不久专门组织了技术交流会，与来自国内各主要乘用车企业、部分零部件企业和部分跨国公司或其在中国的研发机构的专家交流了C-NCAP的发展历程和收获，并重点研讨今后的发展方向。C-NCAP管理中心除对2009年度的碰撞试验及评价情况进行总结和分析外，还对2009年度23个车型的69辆车所进行的排放和油耗试验的情况进行了说明。总体上，这些车型的新车在排放试验中有比较良好与稳定的表现，只有少数车型的排放结果一致性较差。在燃料消耗量方面，多数车型的试验结果略高于企业申报的公告数值。

　　更受企业和各方面关注的主题是C-NCAP管理规则下一步的调整和完善。对此，赵航介绍说，C-NCAP管理中心已经在研究包括增加后排假人评价、追尾鞭打试验、行人保护试验和儿童座椅单独评价，以及对部分项目碰撞试验速度进行适当提高等多方面的可行性，对于主动安全配置的鼓励加分以及逐步实施的道路验证试验也在考虑中。如果条件成熟，预计最早可以在2012年度开始实施部分新增项目，并且完成管理规则的新一轮改版。改版方案将会有更加细致的内容，包括项目完善、试验方法、评分的协调、实施进度的控制等，从而使新规则更加科学、合理，不仅适应今后汽车技术发展的主题和趋势，也更具有中国特色和更有效地引导中国汽车企业和产品安全技术水平的进步，提高国际竞争力。

　　记者还了解到，今后，C-NCAP管理中心还要加强对进口车型进行市场分析，并考虑选择销量较大的代表车型进行试验。

　　链 接

　　此次参与碰撞测试的具体车型及评价结果

　　●东风汽车有限公司轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸），总分：40.3，4星级

　　●中国第一汽车集团公司红旗牌CA7165MT3型轿车(奔腾B50)，总分：41.8，4星级

　　●东风悦达起亚汽车有限公司起亚牌YQZ7165型轿车(福瑞迪），总分：45.2，5星级

　　●上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7150AC型轿车（350），总分：46.5，5星级

　　●北京现代汽车有限公司北京现代牌BH7165MX型轿车（i30），总分：42.4，4星级

　　●一汽-大众汽车有限公司高尔夫牌/Golf FV7164FG型轿车（第六代高尔夫），总分：45.9，5星级

　　●神龙汽车有限公司东风雪铁龙牌DC7237DT型轿车（C5），总分：48.2，5星级