备用胎不能当原胎使用

　　事由

　　消费者李先生花了40多万元购买了一辆高级轿车，回家后李先生并未发现车子有什么问题，直到车辆行驶了5000公里后，李先生到4S店首次保养时，才发现原厂配置的备用轮胎比原胎窄，而且结构、花纹也与原胎不一致，且备胎的时速仅限80公里。这样偷工减料的行为让他大失所望，李先生要求4S店和厂家为其更换同尺寸的备胎，遭到拒绝。无奈之下，李先生向有关部门投诉。

　　接到投诉后，有关部门立即展开调查，结果发现，备胎比原胎小这是业内见怪不怪的“潜规则”。无论是七八万元的经济型轿车，还是数十万元的高档车，多数品牌都采用了小号备胎。

　　【点睛】 针对备胎比原胎规格小的问题业内说法不一：

　　厂家　这是国际上一种不成文的惯例，尤其欧美车的备胎多数采用小号车胎，有的还采用黄色等区别于正常轮胎的颜色以提醒车主不要把备胎当作常用胎来使用。另外，轿车备胎是一种赠送行为，只可以短时间内作应急使用，是否使用全尺寸备胎由汽车生产厂家决定。

　　专家　“瘸腿”车不安全。缩水的备胎一般都是用在低端车上，备胎的橡胶、钢丝的标准都低于原胎。如果换上缩水版的备胎，车辆就会像瘸了一条腿的桌子一样高低不平。低速时尚能使用，但在高速行驶时就会发生不稳的状况，特别是在夏季，一旦备胎里的气压很足就会有爆胎的可能。另外，如果车主在高速路上使用这种备胎，在高速过弯时还有翻车的可能。

　　有关部门　潜规则不利于行业发展。在购车消费过程中，消费者缺乏知情的权利，更没有话语权，是真正的弱势群体。到目前为止，我国还没有一部专门的家用汽车产销类法规，消费者在购车时的合法权益很难得到保障。长此以往将影响消费信心指数，对汽车工业发展十分不利。