车船税拟按排量阶梯度征收

　　记者日前获悉，车船税调整草案已有了眉目，目前正向部分车企征求意见。根据该草案内容，车船税征收将打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税，从而体现出节能减排的政策导向。

　　在调整之前，车船税的征收一直是采用“一刀切”的征收办法，该征收方式存在很不合理的因素，很多车主为之不满，意见较大。例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，小排量的奥拓和大排量的奥迪、宝马每年都是交一样的税款，约480元/年。该征收方式因此也起不到鼓励小排量车的作用。

　　据了解，根据调整后的草案，车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0L和以下排量车型为第一档次，1.0~1.6L为第二档次，1.6~2.0L为第三档次，最后一个档次为4.0L和以上大排量车型。

　　按照调整办法，1.0L和以下的小车的车船税不作调整，但是从第二档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6L为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元。据悉，2.0L排量汽车的车船税考虑从900元起步，而大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。

　　针对车船税的调整，业内人士表示，按排量增加税额能引导汽车企业生产更多节能型车型。不过，由于1.6~2.0L车属于城市主流车型，专家建议为了避免车主负担增加过快，相关部门应考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法，同时，为了鼓励节能减排，应考虑对节能与新能源车减免征收。