像司机那样思考

　　汽车的迅速“繁衍”，使得司机这个职业不再神秘。在“人人开车”的年代，许多人都忽视了一点：司机其实是拥有独特视角和思考方式的。如果掌握了司机的思路，不仅可以保护自身安全，还常会有意想不到的收获呢。不信您瞧：从司机固定不变的驾车姿势看，是不是有点儿像那尊“思想者”的雕塑？

　　首先，行人和骑车者最好能和司机沟通。一位喜欢在马路上“散步”的老者大大咧咧地表示：“放心吧，没人敢撞我。”他老人家错了——司机固然不敢撞人，但谁也保不齐会瞬间走神儿或错踩油门。许多路上的悲剧，都是由于司机和行人之间的误会造成的。所以，行人上街一定要走人行道和斑马线，自行车一定要在慢车道上行驶，切不可以己之心度司机之腹。现在，不少走路的朋友都“进步”了：他们粗知交通常识和汽车构造，并能了解司机某些特殊心理和驾驶习惯——这一点很重要！遇到关键时刻，这些人往往能采取措施，从容避险。就像我的高邻胡老爷子，他不仅看得懂汽车转向灯和双蹦灯，甚至能从前面一辆汽车的行驶状态，猜出里面坐着的是男司机还是女司机。

　　如果一位汽车制造商曾经做过司机，他的创业思路肯定不一样。报载，有个叫庞青年的浙江人，从前曾做过拖拉机的“司机”。开拖拉机容易，可要知道拖拉机是由哪些零部件构成的、这些零部件由什么设备生产出来、这些设备又值多少钱，就不那么容易了。庞青年边学开拖拉机边学修理，将拖拉机拆了装，装了拆。后来，他开始自己改装拖拉机，把拖拉机上下齿轮互换，使改过齿轮的拖拉机时速从25公里提高到50公里，这在当时堪称奇迹。如今，这位庞先生已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他最想做的，就是像李书福的吉利汽车一样，靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路。当下，许多车企的老总并非司机出身，因而在一些重大决策上，总是和大多数驾驶员的想法相悖，这不能不说是个遗憾。其实弥补这个遗憾很容易，就是经常开开车、跑跑路。在某个时间段内，把自己当成一名司机。

　　交警和司机的关系历来紧张，被有人形容为“猫鼠关系”。本来，都是吃“公路饭”的，就应该是一种平等的合作关系。有人说，两者关系之所以拧巴，一个重要原因就是彼此存在着严重的隔膜，没有了解当然谈不上理解。于是，有的地方交警邀请市民到警营做客，采取将心比心、换位思考的方式，客观上倡导多站在对方的立场上来考虑问题。事实表明，换位思考是化解思想障碍乃至消除矛盾纠纷的有效途径。因此，有人说了：光邀请司机换位体察警营恐怕还不够，交警更应换位体察司机的难处和需求。眼下，全国很多城市都搞过此类体验活动，取得了一定效果。比如通过换位体验活动，长春市公安局各窗口单位、各警种一下子制定了77条便民利民措施。事实证明：让交警像司机那样思考问题，有利于道路交通更加和谐，最终变“猫鼠关系”为“水乳交融”。

　　现在中国司机人数世界第一，汽车保有量直线上升，高速公路网覆盖神州大地。在这种时刻，大家都盼望着能建立一个祥和安全的汽车社会，因此，这条“像司机那样思考”的建议应该被大伙儿接受。