铁道行业标准修改单发布
铁道部现发布TB/T 2400-1993《车辆制动梁载荷试验方法》和TB/T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》2项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。
TB/T 2400-1993《车辆制动梁载荷试验方法》第1号修改单
修 改 内 容
原表1：
表1 mm
|
制动梁类型 |
公称载荷下的弹性变形 ≤ |
公称载荷下的永久变形 ≤ |
试验载荷下的弹性变形 ≤ |
试验载荷下的永久变形 ≤ |
|
货车转向架制动梁 |
2 |
0.1 |
3 |
0.5 |
|
客车转向架制动梁 |
0.5 |
0.05 |
1.0 |
0.3 |
修改为：
表1 单位为毫米
|
制动梁类型 |
公称载荷下的弹性变形 |
公称载荷下的永久变形 |
试验载荷下的弹性变形 |
试验载荷下的永久变形 |
|
货车转向架制动梁 |
≤2 |
≤0.1 |
≤3 |
≤0.5 |
|
客车转向架制动梁 |
≤1.5 |
≤0.05 |
≤2.5 |
≤0.3 |
注：本修改单刊载于2010年5期《铁道技术监督》
TB/T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》第2号修改单
修 改 内 容
原表1： 表1
|
盘环材料 |
力学性能 | ||
|
抗拉强度sb/MPa |
伸长率ds/% |
硬度/HB | |
|
RuT300 |
≥300 |
≥1.0 |
170～250 |
|
HT300 |
≥300 |
≥1.0 |
170～250 |
修改为： 表1
|
盘环材料 |
力学性能 | ||
|
抗拉强度sb MPa |
伸长率ds % |
硬度 HB | |
|
RuT300 |
≥300 |
≥1.0 |
170～250 |
|
HT300 |
≥300 |
— |
170～250 |
注：本修改单刊载于2010年5期《铁道技术监督》
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