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公务车新采购标准让谁欢喜让谁忧

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  业内流传已久的新公务车采购标准修订方案正在逐渐浮出水面。该修订方案的出台将深刻影响中端和普通公务车市场。

  据了解,新的《党政机关公务用车配备更新管理办法》将明确规定:除了自主品牌采购比例不低于50%外,采购标准亦大幅降低,即正部级官员用车不高于2.5L排量、35万元,副部级官员不高于2.5L、30万元,而普通公务用车则被限定在1.8L及16万元以内。

  专家介绍,新采购标准一经实施,必将会把大多数合资品牌汽车排除在外,因为,目前大多数合资品牌都集中在16万元至40万元的价格区间,而其排量也多在2.0升以上。另外,50%的硬性规定无疑是一个令自主品牌车企为之振兴的消息。有专家预言,这会让自主品牌迎来井喷式发展。之前,尽管国家对自主品牌也有过许多扶持政策,但自主品牌汽车在政府采购市场上一直很难容身。

  根据中国机械工业联合会的统计,汽车采购额在政府采购物品中始终占据前三位:2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元,占到政府采购总金额的1/4;2005年增加到600亿元;2006年达到700亿元,2007年和2008年政府用于公务车采购的财政支出都达到了800亿元。照此增长速度,到2010年,全国公车采购金额有望突破千亿元。国内公务车市场巨大广阔的增长空间和年均20%的增长速度,使得所有的汽车企业更加关注政府采购市场。然而,公开数据显示,2009年1至11月份,全国公务车上牌量为615426辆,政府采购奇瑞的汽车数量为14012辆,仅占全国2.3%,而吉利、比亚迪获得的政府采购份额更低。

  而事实上,从自主品牌乘用车公司,自主品牌汽车自诞生之日起一直不懈地往公务车市场发展,但由于政策的不明确性及种种原因,使得自主品牌通往公务车市场的路较为艰难。新公务车采购标准修订方案的出台或将改变这一无奈状况。

作者:张海燕 来源:中国质量新闻网 发布时间:2010年04月20日
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