不妨说些吉利话

　　吉利与福特签完了约，收购沃尔沃这事儿就算是生米做成了熟饭。饭既熟，此前看走眼，认为吉利是在炒作的那些人该闭嘴了，而此前不看好这门亲事，门户之见严重，认为吉利是癞蛤蟆想吃天鹅肉的人，这会儿也该换换脑筋，至少也要换换语气，对吉利他俩说些吉利话了。

　　当然，吉利话并不是指“这两口子呵，您瞧，多么……哈哈！”之类不着四六的虚套话，而是多少要有点儿建设性，不强求雪中送炭，但愿得锦上添花。用联想收购IBM的PC业务等一些成功案例做比照，打气鼓劲，这种正向激励没得说，就算是有些人一直念念不忘上汽收购双龙这个失败案例，只要着眼于汲取教训，把握好“既不谎人、也不遭打”的分寸，也不是不可以拿过来以示警戒。

　　有人评价说，“吉沃恋”是一件非常值得期待的事情，现在收购协议成功签署，已经是向成功迈出第一步了。这话里的“成功”一点都“不谎人”：当初福特收购沃尔沃时，花费大约是64亿美元，而如今吉利只用18亿美元就接盘过来，不能说是捡了大便宜，至少可以说是没吃亏。有了“第一步的成功”垫底，接下来再怎么说也不会“遭打”了。即使双方签约了，但更重要的还要看双方履行协议的状况如何，包括吉利汽车对沃尔沃品牌的后续运营思路，这样才真正决定能不能办好这件事。

　　如果眼光看出两步、三步甚至更远之后，话说得可能要虚一点，但也能“不谎人”：无论如何，这次收购对自主品牌的提升而言，是一次难得的机遇。它在中国市场的机会将更多，各种利好的因素都可能得到释放。例如此前的罗孚品牌，虽然上汽花了很多钱，经历了一些波折，但到现在看，还是对上汽自主品牌的技术、品牌发展有很大帮助。

　　如果把话题转向吉利本身，吉利话就更容易说，而且也更容易说实了。从1997年起家到现在仅仅13年的时间，吉利即成长为中国汽车界谁都不可小觑的企业，并被当作自主品牌的代表，这绝对不是偶然事件。有论者认为，谈到自主品牌，吉利是绕不过去的里程碑，上面刻着体现其价值的多重意义。第一重意义在于，吉利作为“第一个吃螃蟹的人”，为民营资本进入汽车领域开辟了一条道路。不同于合资模式，吉利从一开始就要自主研发发动机、自动变速箱。即使到现在，放眼国内车企，有多少是在用自己生产的发动机和变速器呢？

　　吉利价值的第二重意义在于，一直坚持自主创新。对于资本市场来说，除了“国”字号车企，吉利也是民营车企中第一个试水者，而且是利用了香港证交所这一更加国际化的平台。登陆港交所为吉利汽车此后一系列的资本运作打下基础。目前，奇瑞、力帆、华晨等自主品牌均在谋划上市，一汽则策划整体上市。无论是上市者，还是未上市者，吉利汽车此前利用资本市场所做的一切，都可以作为它们的参照系。

　　除了上汽，吉利是第二家拥有海外并购经验的车企。从收购英国锰铜、澳大利亚DSI自动变速器公司，到现在收购瑞典沃尔沃，吉利已经成为中国并购经验最为丰富的国内车企。“站在任何拥有跨国并购经验的人面前，都可以把我们的案例拿出来，这是我所经历的最好的案子。”吉利并购沃尔沃项目新闻发言人如是说。从这句话里，人们大概已经听出了吉利价值的第三重意义了。