中国450余架波音737客机存安全隐患

　　核心提示：450余架在华运营的波音737系列客机的机翼升降舵控制装置因存安全隐患，民航总局要求各公司检查该机型，更换存在问题部件。民航总局下发的检查指令并未涉及波音737系列的所有飞机，而只是波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。

　　450多架在华运营的波音737系列客机的机翼升降舵控制装置因为存在安全隐患，中国民用航空局3月15日向国内各航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。

　　3月16日，民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受记者采访时称，此次安全隐患只涉及到波音737系列的部分机型，民航总局此次下发的紧急适航指令表明存在很严重的安全隐患，各航空公司必须按指令强制执行。如不按规定完成检查，有关飞机将不能飞行。

　　FAA发布紧急适航指令

　　波音中国公司有关人士表示，该公司已向中国各航空公司用户通知了此事，要求各公司进行检查，并随时提供技术支持。国内各大航公司也表示，已获知此事，正在按程序检查，之后将把情况上报波音公司和民航总局。

　　适航审定处有关人士表示，根据波音公司指定的机型，民航总局下发的检查指令并未涉及波音737系列的所有飞机，而只是波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。

　　据民航总局的指令称，此次检查的原因是为防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

　　3月2日，瑞安航空公司一架波音737-800飞机从荷兰飞往西班牙马德里。飞机途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。美国联邦航空局（FAA）12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。

　　飞机水平尾翼的襟翼的作用是通过改变角度，提高飞机机翼的升力系数，在空中帮助飞机拉升或降低高度。按民航国际惯例，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性的指令后，第三方飞机使用国的民航当局也以此为据下发相关的强制性指令。

　　450多架波音飞机要检修

　　国航、海航、东航有关人士向记者表示，已获知上述相关消息，正在按程序检查，之后将把情况上报波音公司和民航总局。

　　民航总局要求，收到本指令之后进行检查的航空公司，须在检查后10日内向波音提交报告；在收到本指令前完成检查的，须在收到指令后10日内提交报告。报告内容主要是检查发现的问题（正面和负面的），包括对所有发现缺陷描述的检查结果、飞机线号、累计飞行循环数和飞行小时数。

　　12日，FAA也要求，部分客机检修工作必须在12天之内完成，其余客机需30天内完成。

　　波音737系列飞机是一种中短程双发喷气式客机。美国联邦航空局发言人艾伦·克尼策说，这次涉及检修的客机中大约一半在美国境内运营。记者获得的数据显示，波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，中国民航服役737飞机超过603架，型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型。在这603架737系列飞机中，此次检修的飞机超过450架。

　　波音承诺提供技术支持

　　波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉奎称，波音公司早在3月12日，也就是在民航总局发布适航指令之前，就向中国航空公司各用户发出了紧急服务通告，要求各公司遵照FAA的建议，对客机进行相关的检修工作。

　　对此，王玉奎说，一般是由各航空公司自己检查，需要更换部件的话由各公司自己完成，如果航空公司提出需要波音公司配合的话，波音将提供技术上的各种支持。