解读《政府工作报告》中自主品牌汽车得利因素

　　大步“走出去”

　　2009年，是中国汽车企业海外并购最引人注目的一年，其中，北汽成功购买萨博相关车型平台和技术，吉利收购沃尔沃达成初步协议，都是中国汽车企业在走出去战略中获得重大突破的体现。今年的《政府工作报告》中，提到了中国汽车企业海外并购问题，加快实施“走出去”战略，鼓励符合国外市场需求的行业有序向境外转移产能，支持有条件的企业开展海外并购，深化境外资源互利合作。

　　目前，吉利汽车收购沃尔沃已经进入关键时刻，2010年第一季度签订协议，第二季度完成收购交易。但是，此前有传言吉利收购沃尔沃遭遇资金融资的困难，以至于本来2月8日春节之前能够签订的协议向后拖延。从报告的内容来看，政府对于中国企业的海外并购，不仅不会阻挠，而且会大力支随着世界汽车产业的进一步发展和整合，以及中国汽车市场地位的提高，中国汽车企业海外资源合作的前景会更加宽阔。这种海外资源的合作，不仅仅包括吉利收购沃尔沃的整车厂商的案例，也包括技术、生产、人员方面的合作。而报告的深意也在于，中国汽车企业在经历了通过合资、技术引进阶段之后，将积极向走出去的战略方向转型。

　　“先天”占优势

　　在过去的一年里，汽车下乡对汽车消费取得了明显的提升作用，通过对二、三级市场潜力的挖掘，以及小排量购置税优惠的政策，我国已经成为实至名归的汽车大国。但是从汽车大国迈向汽车强国还有相当大的差距。

　　与外资比起来，自主品牌还处于相对的弱势。起步晚、品牌力不强、产品低端、盈利能力不强等等都是自主品牌需要解决的问题，这些沉淀上的不足还需要时间和汗水的积累。与欧美乃至日韩的老牌外资比起来，自主品牌从蹒跚学步已经进入到青年阶段，但还不够成熟。

　　而推动汽车消费，尤其是自主品牌消费就是将汽车大国推向汽车强国的发动机。事实上，不管是汽车下乡还是以旧换新，其目标的着眼点还是在二、三级城市和欠发达地区，在这些地区，自主品牌无论是时机、渠道还是口碑都具有先天的优势，可谓天时地利人和兼具。

　　开“跑”新能源

　　有关专家认为，2010年很有可能成为“中国新能源汽车元年”。

　　《政府工作报告》在回顾2009年政府工作成绩时，高度肯定了“补贴汽车摩托车下乡、汽车购置税减半”等政策对汽车市场消费的拉动作用，并表示在本年度将继续“完善汽车以旧换新和汽车、摩托车下乡政策，小排量汽车购置税按7.5%征收”等政策措施，把好事办好，真正让广大群众得到实惠。从以上内容可以肯定，政府对汽车消费的鼓励力度将加大。

　　在面对当前经济社会发展中仍然存在一些突出矛盾和问题时，将“经济增长内生动力不足，自主创新能力不强，部分行业产能过剩矛盾突出，结构调整难度加大”列为重点之一，并在强调“优化财政支出结构，有保有压，把钱花在刀刃上”时，着重谈到了“支持节能环保、自主创新”。参照目前中国汽车行业的现状，可以感觉到政府很可能将在催进汽车消费总量的同时，更着重对于汽车产品开发上的自主创新、节能环保等方面给予大力的支持。对于自主品牌车企来说，“春天”的气息已扑面而来。