我国应该加紧研制低成本环保融雪剂产品

　　“北京二环主路上出现了大小、形状不一的坑槽，是不是和使用的大量融雪剂有关？”北京的一位车友问。

　　“不少地方把含有融雪剂的积雪直接堆放到路边或是河道、沟渠里，会不会污染地下水？”山西的一位市民发出质疑。

　　融雪剂是什么物质？为什么要使用？到底利弊如何？有没有更环保的替代产品？近日，虽然北方地区大规模的降雪已经过去，但是融雪剂的话题却并未“融化消失”。

　　融雪剂大量使用

　　原中国腐蚀与防护学会常务理事、教授级高工洪乃丰认为，融雪剂是指在清雪作业时，可以降低水的凝固点、提高除雪机械清雪能力的化学物质。它是由化冰盐(deicing salt)这个名词演变而来的。据介绍，目前所用的融雪剂大致分为3大类，一类是氯盐型融雪剂，例如氯化钠、氯化镁、氯化钙等；第二类是非氯盐型(有机或无机盐、胺、醇等)融雪剂，例如钙镁醋酸盐(CMA)、醋酸钾等；第三类是混合型，主要在氯化物添加非氯化物型融雪剂。

　　由于2009年岁末北方大部分地区遭遇大雪，融雪剂被大量使用。北京有关部门公开的数字显示，仅北京市就已经施撒了近3万吨融雪剂，相当于过去5年来冬季融雪剂使用量的总和。对此，建筑防腐蚀专家、中国有色工程设计总院教授尹震华表示，不仅是哈尔滨、沈阳、天津、北京这些北方城市，每年耗用几千吨或万余吨融雪剂，石家庄、济南、武汉、南京也用此融雪，就连风景如画的西子湖畔杭州，也对交通要道、立交桥喷洒融雪剂；作为世界遗产地的黄龙景区，仅一段40公里路面就曾用去融雪剂10吨，而瘦西湖畔的扬州，有报道称也用了1500吨融雪剂。

　　从去年末到今年初，全国共使用了多少融雪剂？没有一个确切的数字，但相关业内人士估计，有可能突破十万吨。来自中国石油和化学工业协会的信息披露，由于全国融雪剂需求量激增，相关生产企业正加班加点赶工，以满足市场需求。全国最大的氯化钙融雪剂生产商山东海化（产量近21万吨）从去年11月起的订单就不断，而生产线也早早就满负荷运转；全国最大的氯化钠融雪剂生产厂家潍坊昌大化工（年产量30万吨）尽管开足马力，仍难以完全满足客户需求。记者曾在北京街头看到，虽然目前全市绝大部分积雪已被清除，但至今仍然可见融雪剂的“身影”：在朝阳区亚运村附近的路上，但中央隔离带和外侧车道的护栏上白色的不规则花纹如同蜡染；人行道的台阶在阳光照射下颜色深浅不一，地砖因被腐蚀已呈惨白色。

　　危害到底有多大

　　全国这么大量地使用融雪剂，利弊如何？

　　洪乃丰认为，简单地回答就是“又好又坏”、“毁誉参半”。它的突出好处是：能够及时、快速地清除冰雪，价格便宜、资源充足（特别是氯盐类），便于使用等。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%，加上经济、资源因素的综合考虑，与其他融化冰雪方法相比，“撒盐”被认为是最经济、有效、快捷的方法。就目前世界范围而言，未来一个时期内，还要继续使用氯盐为主的融雪剂。

　　业内人士认为，氯盐类融雪剂在带来巨大便利的同时，其危害主要体现在两大方面：一是污染环境。融雪剂对道路周边环境的破坏十分严重。首先，融雪剂的使用会伤害植物。2009年5月5日夜，南京中华门外的雨花路上最壮最老的一株法桐轰然倒地，园林专家查证后发现，凶手就是2008年年初那场大雪时使用的融雪剂。这些工业盐花了一年多的时间，将二三十米高、胸径2.51米、有70多年历史的大树悄悄“毒”死。二是有严重腐蚀性，主要是对基础设施的腐蚀破坏（桥梁、道路、建筑物、地下管线等）。江苏省南京师范大学研究人员刘斌表示，凡被氯盐污染的区域，都会发生腐蚀破坏。以桥梁为例，美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780～1120亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费。这些都与使用氯盐融雪剂有直接关系。

　　洪乃丰强调，其实，对建筑、地上地下基础设施的腐蚀破坏，也是对环境的破坏，“但是，目前国内对环境污染的重视程度较高，政府和民众也比较关注，但对基础设施的腐蚀危害却显得认识不足、重视不够。需要注意的是，国外对使用氯盐类融雪剂的危害性一面，有了深刻的教训和认识，于是在使用的区域，都事先采取了相应的防护措施，而这恰恰是我们的薄弱环节”。

　　他还明确指出，氯化钠、氯化钙、氯化镁等同属于氯盐家族，其腐蚀危害的严重程度是一样的，把改用氯化钙、氯化镁取代以往采用的氯化钠夸大成“新型融雪剂”、“环保融雪剂”、“绿色环保融雪剂”等，是没有科学根据的。

　　环保产品还待推广普及

　　既然氯盐融雪剂的危害很大，为何不使用非氯盐型融雪剂？北京市市政市容管委有关负责人在接受市民询问时回答，无氯融雪剂的价格比较高，最便宜的也在每吨1万元左右。而含氯融雪剂普遍在每吨千元左右。所以，目前无氯融雪剂仅在飞机场等重点区域使用。

　　中国纯碱工业协会秘书长王锡岭则表示，尽管目前国内市场真正的有机类环保型融雪剂还很少见，但进一步开发低卤型、无卤型融雪剂也成为研发的趋势。同时氯盐缓蚀性、混合型融雪剂也在研究和发展中，目的都是为了减少危害、降低成本。

　　据记者了解，俄罗斯首都莫斯科已经开始使用的新型融雪剂主要是用尿素，再加上一些硝酸钙和硝酸镁，专门融化人行道、街心花园小道和森林公园道路上的冰雪。此融雪剂是氮肥和微量元素肥料的组合体，只要科学合理地使用，不但融化了冰雪，也给树木等施了肥，一举两得。江苏省南京晓庄学院化学系研究人员陈凯透露，近年来，世界上很多国家和地区都在使用、销售醋酸钙镁（即CMA）。它是一种新型环保融雪剂，与氯盐型融雪剂相比，它不但对植物的危害要小，还能使土壤渗入更多的空气和水，从而有利于植物的生长。2006年，我国开发出利用糠醛废水生产醋酸钙镁的技术，2007年又利用生物质废料干馏热解制燃料气过程中产生的废液木醋液与白云石为原料，以低成本制备出CMA产品。“但该融雪剂由于价格昂贵，如今只用于机场、铁路等，只能有待于开发技术的不断成熟，才能降低其使用成本。”

　　专家指出，融雪剂是一把双刃剑，在使用的同时一定要考虑到它所带来的后果，科学合理地使用并且加强防护。随着研究的不断深入，新型环保的融雪剂会逐渐投入到实际应用中，为人类的生存和发展做出更大的贡献。