美国发布轻型卡车的平均油耗标准

　　据设在国家质检总局的中国WTO／TBT通报咨询中心消息：美国交通运输部国家公路交通安全管理局(NHTSA)2005年9月2日发布了G／TBT／N／USA／142通报。标题是轻型卡车的平均油耗标准。

　　通报提议对轻型卡车平均油耗(CAFE)计划的结构进行改革，并提议为2008—20l l产品年(MY)的轻型卡车制定更严格的平均油耗(CAFE)标准。对平均油耗计划进行改革；能够使车辆提高安全性；节省更多的燃油。　　

　　在2008--2010产品年过渡期间，制造商可以遵守根据改革过的内容制定平均油耗标准，或遵守以传统方式制定的标准。在20ll产品年，将要求所有的制造商遵守一种改革过的平均油耗标准。

　　此改革基于车辆尺寸。根据改革过的CAFE，油耗标准将调整，使其基于称为“足迹”的车辆尺寸测量标准，乘积为车辆的轴距乘以其车辙的宽度。车辆将划分成足迹种类，每一种类代表足迹的一种不同范围。平均油耗的目标标准是对每一种足迹种类．的汽车提出建议，较小足迹的轻型卡车预期能完成更多的燃油节约，而较大足迹的轻型卡车预期节约较少。每一个制造商将仍被要求在生产的每一个产品年遵守一项平均油耗水平。计算出对于在生产商产品产量各尺寸类别加权分布的每一种尺寸范围，某个产品年某种特定制造商作为义务应遵守的平均油耗目标。

　　所提议的未改革的CAFE标准是：2008产品年(MY)为每加仑22．5英里(英里/加仑)，2009产品年为23．1英里/加仑，20lO产品年为23．5英里/加仑。

　　在产品年之前和在产品年中，制造商应跟踪用于计算公式中的所有主要变量(例如存种类之间产量的分配和车辆油耗)。生产商要根据改革过的平均油耗，国家公路交通安全管理局提议的油耗目标以及2003年12月公布的要求，向国家公路交通安全管理局提交生产计划。本通告公布了对2008-2011产品年制造商遵守义务的评估。

　　该规则的制定根据是《能源政策和节约法案》(EPCA)的要求。全世界对石油需求的持续增长导致原油供应紧张，造成过去几年油价急剧攀升。在美国逐渐增加的石油消耗引起了国家政治经济形式的变化，这些引起了对于未来石油供应和价格的关注。

　　改革过的平均油耗，需要车辆制造商对市场变化作出积极反应垡将有助于全面节约燃油。改革过的平均油耗还将通过为制造商创建一个竞争的平台，提供一个更公平的管理框架。改革过的平均油耗将降低由未改革的平均油耗计划所产生的安全危险。　　

　　该通报拟批准日期和拟生效日期：待定，提意见截止日期：2005年11月22日。