新一代高速动车组年内下线

　　从铁道部获悉，2010年至2012年，我国投入运用的动车组将达到800组以上，而新一代高速动车组的系统设计方案已经确定并开始生产，将于今年年内下线，并完成综合性能试验。

　　据了解，我国铁路目前在主要领域已经搭建在具有世界一流水平的技术平台上，尤其是高速铁路建设、高速动车组列车等重大技术水平，已经领先世界。我国铁路部门通过深化关键技术创新，取得了大量新的技术成果：国产时速350公里“和谐号”动车组列车实现批量生产；6轴7200千瓦、6轴9600千瓦大功率电力机车和6000马力大功率内燃机车投入批量生产；70吨级新型货车也大量交付使用；货车升级换代加快推进。

　　铁道部部长刘志军表示，2010年，铁路部门将紧密围绕高速铁路建设运营和技术装备现代化，深化关键技术创新，扩大技术创新成果，完善铁路技术创新体系，搞好技术成果的运用。

　　另外，铁路部门还将对高速铁路建设和运营管理经验进行系统总结，完善高速铁路工程建设、动车组制造、设备养护维修、运输组织指挥、旅客服务等技术和管理标准，形成具有我国铁路特色的高速铁路技术标准体系。加强我国铁路技术标准的国际交流，积极参与国际标准制定。

　　据悉，2010年至2012年，我国投入运用的动车组将达到800组以上，大功率机车将达到7900台以上，空调客车将占保有量的66%以上。为此，铁道部将利用动车组技术的现有平台，加快新一代高速动车组研发，在高速轮轨关系、弓网关系、空气动力学性能、牵引制动等方面推进技术创新，确保年内新一代高速动车组下线，完成综合性能试验。进一步完善和谐型大功率机车技术，提高设计和制造水平。开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平。

　　刘志军指出，现阶段是新技术装备制造和运用最高峰的时期。适应大量新线建成投产和机车车辆更新换代的需要，高速动车组、大功率机车、大型养路机械等新技术装备将进入密集生产、密集运用的周期。这样大规模铁路建设、新线投入运营、新技术装备制造运用，在中国铁路历史上从未有过，在世界铁路发展史上也是罕见的。

　　今年，铁道部将充分利用京津城际铁路、武广高速铁路等技术创新成果，对京沪高速铁路等在建重点工程技术进行深化完善，全面掌握长大桥梁及特殊桥梁的关键技术，完善无砟轨道和高速道岔设计、制造、施工技术，进一步提升高速铁路建造水平。推进客运专线运营管理技术创新，全面开展基础设施养护维修技术研究，完善动车组等移动设备检测监测技术，提高动车组运行维护质量。同时，还将加快国家级研究实验平台建设，在今年年内建成高速铁路建造技术、轨道交通运行控制、高速铁路系统试验等国家级实验平台，为高速铁路基础理论研究和关键技术攻关提供支撑。以运输组织、客货营销和经营管理三大领域为重点，推进信息化主要项目建设，完善铁路信息系统运行维护机制，促进运行维护标准化、规范化。