《压缩天然气汽车燃料系统碰撞安全要求》标准研究起草组第四次工作会议暨项目总结会于近日在深圳召开。起草组成员出席了本次会议,比亚迪汽车有限公司、丰田汽车技术中心(中国)有限公司代表参加了本次会议。
会议由标准所孙振东主持,他首先介绍了银川标准审查的情况 .一汽技术中心苏玉萍等专家评价该标准项目体现了自主创新的内涵,对标准研究制定过程以及起草组严谨的工作给予了赞许。起草组第三次工作会议及银川标准审查后,该标准的修改和完善情况主要为如下9条:
1、 删除4.4 压缩天然气气瓶耐压性;
2、将5.1.2修改为“通过进排气用截止阀或其它方法,使压缩天然气气瓶内压力降至不大于3MPa,并关闭压缩天然气气瓶截止阀。”
3、5.1.3中的“所检测的区域应无气泡产生”修改为“高压管路系统应无气泡产生”。
4、5.2中的“试验形式和试验方法按照GB20072-2006的相关规定,” 修改为“试验形式和试验方法按照GB20072-2006的相关规定进行试验,”。
5、5.3中的“试验形式和试验方法按照GB11551-2003的相关规定,” 修改为“试验形式和试验方法按照GB11551-2003的相关规定进行试验,”。
6、5.4中的“试验形式和试验方法按照GB20071-2006的相关规定,” 修改为“试验形式和试验方法按照GB20071-2006的相关规定进行试验,”。
7、删除5.6 压缩天然气气瓶耐压试验。
8、第3章“下列术语和定义适用于本标准。”修改为“GB/T17895规定的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。”。
9、修改标准的引用文件顺序。
会议对压缩天然气汽车安全标准研究项目进行了回顾与总结,全体成员表示通过该项目的参与,在CNG汽车安全研究方面收获很大,要尽快形成上报文件,报国家标准委进行审查。并希望能够总结项目工作,申报国家和汽车行业的奖项。
会议还讨论了关于新能源汽车(混合动力、纯电动、氢燃料电池汽车)碰撞安全标准研究新工作项目。孙振东介绍了关于纯电动汽车碰撞安全方面的前期一些研究内容,并于明年启动新能源汽车碰撞安全标准研究项目前期规划。