上海正式实行沪Ⅳ汽油标准

　　为迎接世博会，改善环境质量，上海11月1日起正式实行沪Ⅳ汽油标准。但这种高标准清洁汽油却并不是很受欢迎。有关沪Ⅳ汽油导致汽车点火困难，诱发发动机抖动的传闻，在社会上流传甚广。埋怨多集中在启动不成功、汽车抖动和耗油严重等字眼上。一时间，沪Ⅳ汽油成为了网络上最受争议的热门话题……

　　沪Ⅳ汽油自亮相就陷“震动门”

　　11月1日，上海正式实行沪Ⅳ汽油标准，也就是从那个时候开始，车主对新油造成车辆异常的议论迅速积累。之后虽然有关部门公布沪Ⅳ汽油的检测结果，但始终不能令车主信服，本报从上月初至今收到车主关于车辆添加沪Ⅳ汽油后出现异常的反映量更是累计迅速，大部分问题集中在震动加大、启动困难等几个方面。沪Ⅳ汽油在1个月内成为上海数十万车主聚焦的焦点。

　　本报连续三周报道了沪Ⅳ汽油陷入“震动门”的报道引起了广大车主的强烈响应，上周从热线电话及CN汽车网(www.cnnauto.com)汇总中共累计收到了2300多份反馈信息。统计结果显示，85%以上的车主在添加了沪Ⅳ汽油后车辆发生异常，其中80%以上的车主存在两次启动、油耗增高和噪音变大的情况。七成以上的受访者表示，在加了两次以上沪Ⅳ汽油后异常情况仍然存在。有读者孙先生表示：“周一晚上加了沪Ⅳ油后，第二天早上冷车启动感觉点火时间稍长一点，开了10分钟后，车身剧烈抖动，之后抖动情况才有所缓解。去了4S店发现里面有不少出现同样问题的车。”另一位读者汪先生留言道：“加了新油后，问题是相同的，就是冷车点火变慢，发动机在启动前大口喘气。”

　　从沪上多家4S店获悉，近一个月来电话咨询“车辆抖动”呈高爆发性增长，东风标致某4S店售后服务经理表示，11月6日开始到11月22日两周时间累计接到近百起关于车辆抖动的咨询，目前厂家已经派遣专业人员来4S店进行了解。同时，自主品牌车型奇瑞4S店负责人告诉记者，11月开始由于车辆抖动情况增多，奇瑞经销商已经将问题反馈给厂家，上周针对车辆抖动情况厂家下发了相关通知，其中明确表示“带OBD车辆抖动和两次启动可能是由于油品和车辆点火角不匹配造成。”同时，记者获悉，其他品牌也陆续的接到了厂家的通知表示对出现问题车辆要进行检测。

　　记者从加油站了解到，为了防止、缓解车辆出现抖动等情况，车主最近一段时间对燃油添加剂需求明显增多，相关产品的销量提升很快。

　　随着问题车主的逐渐增多，11月中旬中石化对自己的生产线进行检测。中石化工作人员表示，中石化供应上海市场的沪Ⅳ汽油是由上海石化和高桥石化炼制的，每批出厂油品均经过化验合格，质量符合上海市政府相关职能部门制订的沪Ⅳ标准指标；公司对每批油品也在进行化验合格后才能入库，因此从炼厂到油库和加油站各个环节都严格把关，因此可以确定沪Ⅳ标准油品质量是合格的。同时，中石化称，到目前为止，其客户服务中心和各加油站还没有接到有关油品质量问题的反映和投诉。

　　对于中石化的回应广大车主并不认同，针对愈演愈烈的“沪Ⅳ震动门”事件，上海质监局召开新闻发布会，发言人沈伟民表示，目前已完成了对中石化的上海高桥分公司、金山石化车用汽油抽查检验工作，结果是：2家企业的沪Ⅳ油全部合格。上述两家企业为上海车用汽油的主要来源，关于部分车主反应的“车震”情况，沈伟民认为这应该包括两方面的原因：“一个是油品问题，另一个是本身车子的问题，最终的质量检测结果会通过更权威的部门发布。”

　　专家剖析焦点问题：“两种原因致车辆发生震动”

　　目前沪Ⅳ汽油面对的矛盾是：近九成的消费者认为油品有问题，相关质监部门及石油公司目前公布的所有检测结果又表示油品各参数均符合标准。从质监局发布的消息来看，更权威的检测结果还需再等待些时日，在此期间，本报记者就消费者反映、关注的焦点问题，采访了多位业内专家，希望能够还原车辆在加入沪Ⅳ汽油后出现震动等异常情况的根本原因。

　　1 问：震动是否是车辆问题？

　　对于车辆震动和熄火，大部分车主并不为是车辆出现故障，事实的确如此吗？

　　国家司法鉴定组成员，时任上海机动车检测中心高级工程师曹金生告诉记者，车辆震动和熄火可能是车辆适应性出现了问题。一般控制车辆启动和发动的有一个零部件——点火提前角，这个零部件的作用是控制燃油在何种程度开始点火，最早是人工调节，但现在新车多是行车电脑调节，很有可能在燃油更换之后电脑仍然采用原来的点火方式，以致出现点火延迟、起步时熄火或者强烈抖动的情况。但这种情况会在车主使用半个月到一个月的时间后自动消失，且这种情况并不会在所有的车上出现。曹金生表示，一般精度越高的车辆适应性就越差，适应性的问题和燃油是成正比的，“目前的情况看，车的问题和燃油的问题很大程度是同时存在。”

　　如果车辆在一个月左右的时间后仍然出现抖动，而4S店检测后没有问题，那么车辆震动和噪音变大就是由于燃油的问题所导致。曹金生认为，燃油中附着胶质可能会影响并导致车辆发生震动。

　　曹金生告诉记者，使用沪Ⅳ还是欧Ⅱ油、加注93号还是97号，这些都不会造成车辆抖动，车辆抖动与燃油是否清洁有很大的关联。“油质对车辆的震动有很大影响，特别是里面的胶质。”曹金生说，在汽油提炼过程中都会出现一部分的杂质，这种杂质就是胶质。一般汽油中的胶质都会沉淀下来，但如果添加全新的燃油后原本附着或者沉淀在输油管道底部再加入新油后往往就混合在新油中并一起加入车内，这样车辆点火的过程中不少胶质会粘附在喷油嘴上，导致车辆的输出动力减弱，最终造成车辆抖动。“汽油中的胶质就像口香糖，如果黏住了不清理问题就会一直存在。”

　　同时，根据一份网上批露的中石化沪Ⅳ汽油检测报告发现，新油的初馏点高出10%左右。加油站工作人员表示，初馏点增高，最终会导致加过新油的汽车启动困难、加油无力、积炭严重、排放超标、油耗增加。石化专家称，初馏点增高确实会导致加新油的汽车出现“车震”等异常状况。据悉，在汽油馏程中，初馏点是过程的初始点，如果初馏点增高，整个馏程对应的点温度都会增高，使用这种汽油车辆就可能产生问题，比如，发动机不能及时得到应有的热量，加速缓慢，甚至会突然熄火；另一种情况是，气缸积炭增大，耗油率上升，机械的磨损和润滑油的消耗也随之增大。

　　2 问：沪Ⅳ标准采用前是否做过适应性测试？

　　有车主指出，中石化在采用新油前未针对汽车发动机的适应性做调查。事实是否如此？

　　据悉，沪Ⅳ标准的起草单位为中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院、中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司，以及中国石化上海石油化工股份有限公司和上海机动车检测中心。上海机动车检测中心是起草单位中唯一一家第三方机构。根据目前本报了解到的情况，在标准起草单位中唯一可以做适应性检测的上海机动车检测中心，并没有对沪Ⅳ汽油做过发动机适应性方面的检测。

　　机动车检测中心办公室苍主任在接受采访时表示，沪Ⅳ汽油标准起草最主要的牵头单位是中石化上海石化研究院，整个操作过程主要都由他们来完成。而机动车检测中心作为沪Ⅳ标准起草单位之一，在标准制定过程中派出一位专家参加过一次讨论会，并在会上提出一些意见。但并没有进行过油品推广前的机动车适应度试验和多种车型适应度的试验。

　　苍主任表示，机动车检测中心内部早些时候曾经就“车震”问题进行过技术讨论，检索实验室之前有没有类似情况的数据和积累，但并没有找到。他表示，机动车检测中心没有检测油品的设备和数据，不能检测油品质量，但加过油后车辆性能以及适应性是可以检测的，不过目前还没有对沪Ⅳ油做这方面的检测。

　　3 问：为何不延用北京的标准？

　　既然还没有采用适应性标准的测试？为何不延续北京已经使用21个月的标准油，毕竟从实际使用效果看，北京“换油”初期并没有那么多车辆异常报告，证明其符合市场需求。

　　对于用什么标准的汽油，中石化方面称：沪Ⅳ汽油的技术指标要强于京Ⅳ汽油。但京Ⅳ汽油和沪Ⅳ汽油生产商的区别也许能更多看出一些端倪：京Ⅳ汽油是中石油下属企业生产的，而沪Ⅳ汽油是由中石化的子公司上海石化公司生产。上海市车用汽油地方标准5个起草单位中，除了一个是上海机动车检测中心外，其余全是中石化的下属公司或机构。联想到中石化和中石油多年的“瑜亮情结”，京Ⅳ汽油不直接进入上海也属于情理之中，但既然采用了自身的标准则需要对广大用户负责。

　　在中石化自己的宣传稿件中记者发现，目前上海石化生产的这种相当于欧Ⅳ标准的沪Ⅳ汽油，是由该公司在10月国庆期间投产的迎世博项目催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术改造装置生产，并经过调和而成的。并表示，早在10月14日沪Ⅳ汽油便陆续进入上海各大加油站，而不是社会上普遍认为的11月1日。在短短的1-2周时间内，中石化来得及对这些沪Ⅳ汽油进行多车型的适用性检测吗？还是仅仅只是套用了以往的实验室数据？而在沪Ⅳ汽油全面更换原有汽油时，多车型的适用性检测本来应该是必经的阶段。