把“无车日”办成一个节

　　9月22日是“世界无车日”。没想到，这个重要节日却被中国司机集体“忽视”了。就在当日，北京城照样堵成一只大罐头。我相信，大伙儿绝没嘲弄的意思，只是出于工作太忙，对汽车过分依赖和环保意识不够强等原因。据我所知，不少人事后才得知冷落了这个挺有意义的“节日”，他们纷纷表示抱歉，比如邻居老张就表态说：“这回没注意，下不为例。”

面对“无车日”塞车的尴尬，我劝大家不要气馁。坦率地讲，与其宣传每年一度的“无车日”，还不如北京一些环保人士“每月少开一天车”的倡议实惠。据说后一项提议刚刚发出，支持者已达10万之众。事实上，我周围几位“驾车族”，早已自觉实行每周少开一天车。他们没有声张，而是默默坚持。而且有个美眉攥拳宣誓：一旦家门口通了公交车，她将不再开车上班。

开车罢驾，全凭自觉。众所周知，在现代人的综合素质中，“环保”是个重要组成部分。因而，在“无车日”内动不动车，或能否坚持“每月少开一天车”，实际上是人人面临的一项“考试”。不及格者就不用说了，那些通过并考出高分者值得庆贺，因为他们懂得了对他人的尊重，并再一次地战胜自我。他们得到的是安心和愉悦，失去的只是懒惰和虚荣。

还有，以为“无车日” 仅仅是“民间活动”，那就错了。人心齐，泰山移，官方态度在这里起到重要作用。试想，假如各级首长每月少坐一天公车，还愁这个“节日”不红红火火？想当年，连周总理都挤过公共汽车，您少乘一天小轿车也没啥了不起。步行或乘公交车上班，既能与人民群众“亲密接触”，又对自己的身体大有裨益，还能使人保持清醒头脑，增强了反腐败的自觉意识。《人民日报》报道，在韩国首都，汉城市政府总共只有4辆官车，比咱一个乡政府的还少。为解决交通问题，这个管理着1000多万人口的市政府把“官车”（个人专用车）数量一下子砍到只剩4辆——市长一辆，三位副市长各一辆。而且规定，“官车”绝不允许任何人私用。在完成一天公务后，必须返回市政府并登记就位，如无紧要公务，市长经常乘地铁上班。

此外，“无车日”不能只是一个空洞口号，其活动内容应该充实一些。如今，西方国家的某些城市，都有自己的固定的“无车日”，在这一天里，市区成了行人和自行车的天堂。我们可以参考人家的做法，再增添一些具有民族特色的内容，让广大市民在这一天里过得丰富多彩。比如分片、分段举办自行车赛，老人孩子均可参加；还可举行马拉松长跑或花车游行。在活动结束时，由政府官员向每位坚持骑车者赠送纪念品等等。应让市民切身感觉到，没汽车的日子也很快乐。

如何让“无车日”变成一个人人快乐的节日，贵在坚持，贵在引导，贵在开发。无论如何，人们有理由相信，下一个“无车日”绝对不会在中国遭到冷遇。