新车内将对八种“毒气”设限

　　国家标准征求意见稿：苯、甲苯、甲醛等被定为主控物质

　　感觉新车有股味道，这可能是汽车内残留的各种挥发性有机物作怪，但我国对车内环境污染一直未制订控制标准和采取污染治理措施，近日《车内空气中挥发性有机物浓度要求》已向各界征求意见，将苯、甲醛等8种“毒气”作为主控物质。

　　10日记者在采访中获悉，国家环保标准《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(下称《要求》)已向各界征求意见，意见稿将苯、甲醛等8种“毒气”作为主控物质。

　　八种“毒气”检出率达98%

　　一般来说，车辆从制造完成到交付给用户使用的间隔只有几天到几周的时间，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态，不足以充分释放和清除车内挥发性有机物。往往用户开始使用新车的时候，也是车内空气中挥发性有机物浓度最高的时期。

　　有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。

　　是什么造成车内空气污染?原来有的车企和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，不断提高车内设施的装饰水平及车厢密闭性，使车内空气污染物更容易聚积而产生污染。此外，也有个别汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。

　　不过，对车内环境污染一直未制订控制标准和采取污染治理措施。去年3月，原国家环保总局实施了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。

　　限值参考世卫标准

　　记者12月10日从《要求》的编制说明中看到，按这个检测技术依据在被检车辆中共定性检测到有机物有200多种，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛等在车内空气中的检出率高达98%。

　　10日，有广州汽车销售员对本报表示，皮味、胶味等“新车味”肯定是有的。据悉，这次推出的《要求》限值希望保障车内驾乘人员的健康，考虑车辆的使用情况及乘客在车内环境的暴露时间。

　　记者看到，征求意见稿中的标准和其他标准(世卫、日本)比较，“红线”定得并不低。例如苯、甲醛的限制分别为0.11、0.10 mg/m3，和日本标准看齐。值得注意的是，上述标准暂时将只适用于M1类车，等到检测和控制技术进一步成熟后会再考虑其他车型。

　　据了解，征求意见单位应在12月30日前反馈到国家环境保护部，有关标准编制部门建议将上述标准推荐为各相关方自愿使用。

　　部分车内“毒气”

　　危害和建议限值

　　苯：空气中含有高浓度苯时，对神经系统具有麻醉作用≤0.11mg/m3

　　甲苯：长期低浓度接触甲苯可致人的神经功能发生改变≤1.10 mg/m3

　　苯乙烯：对眼和上呼吸道黏膜有刺激和麻醉作用≤0.26 mg/m3

　　甲醛：嗅觉异常、刺激、过敏、肺功能异常、肝功能异常等≤0.10 mg/m3

　　乙醛：低浓度引起眼、鼻及上呼吸道刺激症状及支气管炎≤0.05 mg/m3