从长城看国产品牌出口之道

　　9个月出口突破1万辆，在金色收获的季节，民族自主品牌长城进军海外捷报频传。

截至9月30日，长城汽车以实现出口10162辆、同比增长355%的佳绩，刷新了国内汽车行业的历史记录。

在整装待发的港口上，栉风沐雨的海外市场负责人说：“今年实现15000辆的出口目标不成问题。”长城汽车总经理王凤英展望未来信心更加坚定：“明年长城出口还要有一个质的飞跃，两年之后，内销与外销的比例将达到1∶1。”

另外，中国机电产品进出口商会信息显示：今年上半年，出口金额3000万美元以上的企业仅有两家，即一汽集团和长城汽车。

近日，中国汽车工业协会、中国机电产品进出口商会有关负责人指出，长城汽车出口之所以数量增大、地域增宽、海外根基更加巩固，有以下独具特色的五大成功要素：

出口品种多与海外需求对路。在出口车型中，长城仍以迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡占主导，长城皮卡是国内老大，而皮卡又是国际市场畅销车型，这一点让长城汽车沾了光。其次是近年来上市的三个功能不同的SUV品种长城赛弗、赛影和赛骏也实现批量出口。让长城喜上加喜的是，高附加值的哈弗CUV出口，也成为一个新的增长点，形势非常喜人，从而实现了出口产品全线飘红。

性价比优势明显，针对性强。与国外同类车型相比，虽然在绝对质量指标上还有一定差距，但长城以其稳定可靠的质量和极具竞争力的价格，使得长城汽车在综合的性价比上更胜一筹，这是长城占领海外市场的基础。另外，实行点菜式生产，针对出口国气候环境和使用习惯，进行不同的装备配置和技术改进，使长城汽车出口有了很强的针对性。而自1996年以来相继获得的SASO、GCC、UKAS等出口权威认证，为长城颁发了进入海外市场的通行证。

不贪功冒进，一步一个脚印。长城汽车出口之道也像在国内市场一样，脚踏实地，一点一滴做起。进入一个市场，巩固一个市场，留下良好的口碑后，再占领一个市场，注实效保证创汇。“不积跬步，无以成千里”，从第一次出口到现在已经8年多的时间，长城汽车靠产品突出的性价比优势，赢得了国际市场的认同，现在已到了收获季节。

“四步走”的海外战略。首先在周边的进口关税较低，基本没有汽车工业的国家打开突破口，使中东、海湾地区成为了长城的稳固根据地；第二步进入非洲、中南美市场；继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧独联体国家，几乎遍及了世界各地的左舵车市场。现在，他们的目标又瞄准了欧洲和北美市场，同时开发出了右舵车，准备大举进入英联邦国家和地区，向全方位纵深发展。

海外营销策略上的“三部曲”。三年前该公司主要以依托当地的经销代理商为主，建立相应的展厅和维修服务中心；如今，他们已经逐步在世界各重点地区设立了自己的办事处，结合当地经销商开展营销、售后服务工作。目前，该公司又开始直接派人到海外开拓市场，从单纯出口向整车技术输出转型，通过CKD、SKD等形式海外组装销售，实现长城汽车产品的本地化生产。