黄石检验检疫局供港活猪检验检疫工作纪实

　　岁月不居，时光如流，曾被誉为港人“生命线”的“三趟快车”，在跨越了近半个世纪后，已渐渐淡出了人们的视野。细细算来，黄石检验检疫局在湖北系统内率先实施汽车发运供港活猪已有10余载，他们检疫合格的近17万头活猪已安全“走”上了香港市民的餐桌。如今，供港活猪运输方式变了，检验检疫监管模式变了，没有改变的，是检验检疫人那份高度的责任心。

　　半个多世纪以来，从武汉开出的751次列车，和随后增加从河南出发的753次和从上海出发的755次列车，这担负着特殊使命的“三趟快车”运往港澳的鲜活商品在当地占据了举足轻重的地位。其中，来自湖北的751次每年运送25万头左右的活猪到香港，位于各省前列。

　　湖北良友畜禽长流分公司的王建明至今还清晰记得当时发运的情景：接到湖北省粮油食品进出口集团的调运计划后，联系火车调度，在头天20：00时前挑选好供港活猪，再花5个多小时用汽车将猪从浠水送到武汉江岸的收购点；第二天一早检疫部门的人早早赶到现场进行例行检查；下午，合格的检疫报告出来后，装车工人开始将活猪赶上火车。在一片喧闹声中，押车人员开始进行各种手续交接；发运时间在晚上十点左右；尔后，经过漫长的两天三夜，火车到达深圳口岸……唉，猪受罪，人也受罪啊！火车运输生猪的残死率在1%左右，掉膘率在13%左右。途中任何一个环节出了差错，一头生猪感染疫病，整节车甚至整列车活猪都要被捕杀，那个心痛啊！

　　当年朝气蓬勃的年轻人，如今已成为湖北供港活猪数十载变迁的见证者。作为一名老动检人，年近半百的张友凯科长对那份艰辛也刻骨铭心：当时为查清沿途可能感染疫病的关键点，检疫人员坐在又脏又臭的车厢里，随列车一路南下。为避免活畜感染疫病，列车沿途停靠的都是人烟稀少的小站。饿了只能吃干粮，渴了只能喝自带水。两天三夜的行程中，不时要对沿途环境和活猪状态进行观察记录。炎炎夏日，高温蒸烤，恶臭扑鼻；瑟瑟寒风，滴水成冰，饥寒交迫……就这样，日复一日牢牢守护着这条被武汉人亲切称作“拐51”的生命线。

　　随着高速公路网的扩展以及汽车运输的兴盛，尤其是上世纪90年代后期以来，深港公路口岸快速通关模式加速推广，供港澳鲜活产品逐渐从铁路运输转向了时间更短、成本更低的公路运输。与此同时，由于专列运载时间长，作业环节多，线路不固定，设施不配套，供港活猪途中掉膘、染疫现象十分严重，既给稳定供应带来不确定因素，也给养殖企业带来巨大损失。1998年，原武汉动植物检疫局将湖北地区汽车发运供港活猪检疫监管模式改革工作交给了其唯一的分支机构黄石动植物检疫局。

　　 临危受命，1998年10月底，黄石动植物检疫局经过一系列的探索尝试，结合实际制定了“汽车发运供港活猪检验检疫及日常管理程序”，在这个程序中，初步将供港活猪的生产管理、防疫管理、药残控制、押运员管理、责任兽医的管理等做了详细规定；对供港活猪的报检、检验检疫、检疫出证、日常监管等有了具体要求。自1999年元月开始，率先在湖北良友畜禽长流分公司试行汽车发运。1999年11月26日三检合一，新成立的黄石检验检疫局继续把供港活猪监管改革作为工作重心，不断改进完善监管程序。

　　汽车发运供港活猪20小时就可到达深圳，掉膘率在8%左右，残死率在0.5%左右。最先的受益人长流公司领导见人就夸：“汽运比铁运一头活猪要节约30块费用，汽运生猪在途时间缩短两倍以上，活猪到港活跃，卖价也高。真得感谢检验检疫部门为我们做了一件大好事！”一时间，汽车发运供港活猪成为了湖北地区所有供港猪场的热门话题，他们纷纷上门讨教，并积极申请汽车发运。

　　2002年5月，湖北局动植物检疫工作会议在武穴召开。会上，作为试点单位黄石局详细介绍了汽车发运供港活猪检验检疫和监督管理的情况及心得，汽车发运供港活猪的全新工作模式和做法得到了广泛认可。在随后的3年间，湖北局分期分批将一些管理规范，监管方便的供港企业纳入了汽车发运供港活猪的范畴。

　　2005年9月，经检验检疫、铁路等有关部门同意，湖北省粮油食品进出口集团由湖北发运的供港活猪全部改由汽车发运，自此，“三趟快车”中最早设立的751次快车，也最先停止了运送供港活猪。湖北地区所有的供港活猪都是通过便捷、高速、安全的汽车运输抵达港澳。

　　十年来，黄石局制定的工作程序也经过多年的实践、修订和不断完善，无论是实用性、有效性，还是可操作性都基本符合供港活猪安全质量控制的要求，今天它已成为“湖北省供港活猪检验检疫合格评定作业指导书”的母本。黄石局能做到汽车发运供港活猪10年安全无疫，这不能不说是一个奇迹。

　　如今，猪链球菌疫情和甲型H1N1流感疫情相继暴发，活猪被推到了风口浪尖，与供港活猪汽车发运和国际上通行的在产地屠宰分割后用冷鲜设备封闭运输相比，成本高，效益低，而且不利食品安全，“冷鲜肉”出口代替活猪运输，已是大势所趋。我们检验检疫人又在思考、探索。也许，不久的将来，那远去的不仅是“751”次列车，汽运供港活畜也将成为历史，迎面而来的是一车车供港冷鲜品和我们检验检疫更新的监管模式。