从广州车展看明年车市

　　第七届广州国际汽车展览会于11月23日拉开帷幕。作为国内第三大汽车展，一年一度的广州车展已经成为国内车市的晴雨表和风向标。与去年不同，在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，今年国内车市强劲增长，参展商心情不再沉重。

　　广州车展组委会秘书长、贸促会汽车分会秘书长王侠表示，今年和去年的广州车展，可以用“冰火两重天”来形容。参展商对明年的国内车市普遍乐观。从参展情况来看，本届广州车展，从展出面积、展出规模、推出新车型的数量，都创出新纪录。

　　今年广州车展前夕，国内车市形势一片大好。前10个月汽车产销突破１０００万辆大关。汽车厂家的经济效益也不错，许多厂家前３季度已经完成了全年利润指标。

　　 地处广州占有地利优势的广本、广丰和东风日产三大整车企业，都排出了强大阵容参展。车展展馆对面有一座尚未竣工的十几层高楼，东风日产在面对展馆的一面，设置了一幅几十米长的巨幅车展广告。北京现代、一汽丰田等企业也在展馆外的高楼设置了巨幅车展广告。

　　广州车展组委会秘书长、贸促会汽车分会秘书长王侠表示，今年和去年的广州车展，可以用“冰火两重天”来形容。参展商对明年的国内车市普遍乐观。从参展情况来看，本届广州车展，从展出面积、展出规模、推出新车型的数量，都创出新纪录。

　　中国带动全球汽车产业复苏

　　雷诺·日产联盟总裁卡洛斯·戈恩日前在国内一个论坛上说，2009年全球汽车销量可能达到5900万辆，比前两年的7000万辆大幅下降。

　　今年中国汽车销量将超过1300万辆，占全球的比重从去年的13.6%提高到今年的20%以上。中国成为全球汽车消费不可低估的巨大市场，成为拉动全球车市增长、带动汽车产业复苏的主要动力。

　　最近一段时间，跨国汽车公司总裁纷纷访问中国。雷诺·日产联盟总裁卡洛斯·戈恩最近一个月两次来中国，他说，这么多的跨国汽车公司总裁来到中国，了解中国市场情况，是为了今后更好地在中国发展。

王侠指出，本届广州车展，有这么多的国外新车上市，还将展出许多节能减排的汽车新技术，说明跨国汽车公司正在把最好的产品和技术加快引进到中国，以提高市场竞争力和市场份额。

从本届广州车展可以看到，通用、福特、丰田、日产、宝马、现代、本田、PSA等跨国汽车公司，为了抓住中国市场的机遇，都大张旗鼓地扩大产能、引进最先进的技术和产品，积极布局后金融危机时代。

明年车市会增长多少

记得２００８年广州国际车展举办时，业内人士关注的一大悬念是市场还会不会增长，当时有著名调查机构甚至做出了２００９年中国汽车市场零增长的判断。而今年广州车展上，大家关注的焦点变成了预测明年国内的汽车市场增长率是多少。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士在广州对记者表示，如果中国相关车型购置税政策保持不变，预计明年国内车市最少会保持１０％的增长。史登科博士说：“让我们回顾过去所有对中国汽车前景的预测，不管是１０年前的预测，还是１年前国际金融危机显现时的预测，会发现现实都比预测要好。”他认为即使短期内有起伏，中国汽车市场长远还是有很大的增长空间，长远看会成为亚洲最大的豪华车市场。

上海通用汽车总经理丁磊对记者表示：对明年的汽车市场，我们认为不会有很大的变化，还会保持比较高的增长。下半年可能有一些现在不能确定的因素，但不会有大的变化，还是处于比较好的状态。总体来看，明年乘用车的增长大概是２０％左右，上海通用的增长水平是不会低于行业的平均增长水平的。

丁磊分析了为什么会对明年车市做出２０％增长的判断，他认为今年车市约４０％的增长可能是去年被推迟的消费在今年释放，今年的增长扣除这些因素，包括政策的影响，可能为３０％左右。根据波峰波谷的情况来看，明年２０％的增长应该问题不大。“据这个判断，上海通用的产品能够支持我们超过平均水平以上的增长。”

广汽本田汽车有限公司副总经理、销售本部本部长郁俊则对记者表示，广汽本田从相关部门拿到的预测数据预计明年国内ＧＤＰ有可能增长９．２％，参照此增速，国内汽车市场增长可能会达到１８％。

丰田汽车中国区总经理加藤雅大则在车展媒体日的演讲中介绍，今年中国的汽车市场实现了飞跃性的成长，预计会扩大成规模达１３００万辆的全球最大的汽车市场。丰田预计２００９年在中国市场销量将比去年增长１０万辆左右，达到７０万辆的水平，同比增长约１９％。丰田力争２０１０年达到８０万辆的销售水平，比今年增长约１４％。

此前，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯对记者表示，预计到今年年底，奔驰在中国市场的整体销量将达到６万辆，年度同比增长超过５０％。预计在购置税因素保持不变的前提下，明年中国的整体汽车市场将有１０％至１５％的增长。

车市政策：水涨船高还是优胜劣汰

谈到对明年车市政策的建议，郁俊认为由于对海外汽车市场的出口仍然没有起色，因此今年的政策优惠明年应当保持连贯性。

丁磊则认为，今年国家拉动内需的积极政策里面，起最显著作用的大家都公认为是汽车行业。今后几年中国宏观经济还是会不断、较快发展，拉动内需、拉动汽车消费应该也是一个重要的支柱。“我认为政策面应该更宽泛一些——像对消费税的减免，能不能更宽泛一些，使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。”

此外，丁磊希望在汽车消费环境上，政策方面能够有更多的积极引导。现在大家反映买车比较容易，但消费环境上还有很多不方便的地方，还有很多限制。取消养路费进行成品油消费税改革是一个改进，但是有的路桥费还是存在。总体来说，我们还是认为要进一步改善整个消费环境。

丁磊还认为在汽车相关领域，国家也应出台一些比较好的鼓励政策，例如二手车交易能不能更规范一些，例如汽车金融、汽车租赁方面能够有一些更积极的引导。更重要的是在新能源汽车方面，国家应拿出更具体的计划、政策，积极鼓励厂家和消费者使用新能源产品。例如，上海通用在２００８年就推出了君越混合动力车，到现在还没有感受到有很大的政策上的支持，销量不是很大。“我认为在各厂家都在研发新能源或者节能高效产品的情况下，应该尽快出台具体的鼓励政策和方案。”

记者认为，综合各方面建议，明年的车市政策一方面应当确保在１３００万辆基数上大的增长基调，另外一方面还要在调整结构方面发挥出更加强有力的作用。不能把刺激政策撒胡椒面，造成水涨船高、利益均沾。而是应当进一步借助政策杠杆加大优胜劣汰力度，扶持新能源汽车、节能环保小排量汽车等的发展。

年底抢购还是明年买车

由于距离１．６升（含）以下车型购置税减半政策截止日期只有１个多月了，年底很多消费者抢着排队购车。其实在记者看来，根据汽车产业调整振兴规划的精神，汽车消费在未来几年被鼓励的大方向不会“折腾”，因此消费者大可不必在短期现车紧俏的时候着急加价购车。这样做会“惯坏”厂家和经销商，也会透支明年的消费力。其实，在厂家产能和产销目标逐步走高的时候，明年的车价也许存在比今年更大的波动。